Недорогое, но надежное временное дорожное полотно способно добавить эффективности работе строителей.
По словам омских инженеров, создание временных проездов с замораживанием грунтов используется уже давно. Делают это при помощи специальных рассолов или азота. Однако такие методы весьма дороги. К тому же их использование может наносить вред экологии при разливе данных хладагентов.
Традиционные для Севера лежневые дороги тоже имеют ряд недостатков - они нуждаются в использовании большого количества леса, грунта, щебня, песка. Только тогда по лежневой дороге сможет пройти тяжелая спецтехника.
"Мы предлагаем для строительства временных магистралей использовать унифицированные модули. Это металлические плиты, которые после эксплуатации можно будет перевезти на другое место и применить снова", - поясняет разработчик новой технологии аспирант ОмГТУ Алексей Перин.
Дорожные плиты стандартного размера 2х6 метров, снабжены быстроразъемными замками. Чтобы их монтировать, достаточно одного экскаватора.
Вместо дорогих хладагентов ученые предлагают использовать обычный воздух, заморозка которого происходит при помощи турбодетандера - устройства, преобразующего энергию сжатого газа в механическую с эффектом охлаждения.
"При подключении установки на болоте или в верхней части грунта происходит наморозка льда. И строители могут спокойно прокладывать трубопровод. После плиты разбираются и перевозятся на следующий участок", - поясняет Алексей Перин.
Политехники сами разработали конструкцию плиты и уже получили патенты на нее и на способ строительства. Экспертами проекта выступают ведущие специалисты отрасли.