"По сути, РЖД создали "ВСМ в миниатюре": здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, созданные для магистрали. Проверяют их в условиях реальной эксплуатации", - говорится в Telegram-канале компании.
Для проверки инфраструктуры используется "Сапсан". В нем дополнительно установлены 35 измерительных систем, регистрирующих 43 показателя динамики поезда. По ним, в частности, рассчитывается плавность хода, то есть то, что человек ощущает во время поездки.
При каждом проходе поезда на одном из записывающих постов формируется до 3 Гб данных.
"Объем информации, получаемый в это время со всего полигона, сопоставим с библиотекой из 40 тысяч книг по 200 страниц", - отметили в РЖД.
Также на всех элементах инфраструктуры размещено более 1500 датчиков, 68 из которых были установлены внутри земляного полотна еще на этапе строительства.
"Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Все, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость", - заявил глава компании Олег Белозеров.
Он также добавил, что в дальнейшем этот продукт будет экспортироваться.