По итогам первого полугодия 2026 года рынок ГЧП и концессий (механизма привлечения частных инвестиций в создание объектов общественной инфраструктуры и эффективного управления имуществом) в России достиг 8 трлн рублей. По итогам прошлого года - 7,8 трлн рублей.
Как ранее отмечал первый замминистра экономического развития Максим Колесников, в 2025 году было заключено 341 новое соглашение, это на 60 больше, чем в 2024 году. Общий объем инвестиций составил 805 млрд рублей, 83% из них - частные средства.
За последние десять лет объем заключаемых соглашений вырос в 14 раз по сравнению с предыдущим десятилетием, подсчитали в рейтинговом агентстве. Пик инвестиционной активности пришелся на 2022-2025 годы, что было обеспечено сочетанием целевых федеральных программ, повышением доступности долгосрочного фондирования и изменением законодательства. Так, объекты теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения должны передаваться частным операторам преимущественно через концессионные соглашения, что к 2015-2016 годам привело к массовой трансформации ранее заключенных краткосрочных договоров аренды.
"Финансовая устойчивость и зрелость законодательства позволили законтрактовать проекты, годами лежавшие под сукном, - рассказала "РГ" ведущий аналитик по суверенным и региональным рейтингам агентства "Эксперт РА" Ольга Карпулевич. - В частности, в транспортной сфере это масштабные дорожные концессии: Северный обход Омска и трасса Алексеевское - Альметьевск в Татарстане, решившие острые логистические проблемы. В социальной сфере в это время в рамках нацпроекта для преодоления местного дефицита образовательной инфраструктуры и оттока талантливых специалистов были заключены соглашения о создании современных межвузовских кампусов в Нижнем Новгороде, Уфе, Хабаровске".
Весомая доля в портфеле сейчас приходится на мегапроекты, в первую очередь на рекордное по объему (около 1,9 трлн рублей) концессионное соглашение о создании высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург.
Поэтому высокая концентрация наблюдается как по регионам, так и по отраслям. На федеральном уровне 77,6% стоимости проектов приходится на железнодорожную инфраструктуру, на региональном 51,8% формирует автодорожный комплекс, на муниципальном 78,3% - коммунальная инфраструктура.
С точки зрения отраслевой диверсификации заметный потенциал остается в здравоохранении, цифровой и социальной инфраструктуре, где при высоком износе основных фондов объем проектов ГЧП пока остается незначительным. Именно эти секторы могут стать новыми драйверами рынка в среднесрочной перспективе.
За счет ГЧП строятся также новые высокотехнологичные образовательные учреждения и поликлиники, платные дороги, рассказала замруководителя Высшей школы экономики Москвы РЭУ им. Г. В. Плеханова Юлия Коваленко.