С 2026 года экспортеры машин с пробегом должны ждать 180 дней с момента регистрации машины перед отправкой. Это правило было введено для борьбы с практикой продажи новых автомобилей под видом бывших в эксплуатации, что позволяло некоторым дилерам скрывать прямые поставки. Однако китайские фирмы-посредники нашли способ обойти это ограничение, дооснащая автомобили и переделывая их в "специальные" - например, патрульные или технические.
Чтобы пресечь такие махинации, с 2027 года Китай вводит новые требования. Теперь производители "модифицированных" автомобилей и все экспортеры должны подтверждать возможность совместного послепродажного обслуживания с компанией-производителем.
Для автомобилей с незначительными изменениями, такими как инструментальные, патрульные или учебные машины, завод-изготовитель обязан предоставить документацию по техническому обслуживанию, запасные части и организовать сервис в стране импорта. Крупные автопроизводители должны иметь не менее 50 сервисных точек за рубежом и предоставить лицензии на ремонтную деятельность.
Процесс подачи заявок на экспортные лицензии с 2027 года будет полностью переведен в онлайн-режим, начиная с 30 сентября. Документ должен быть заверен печатью производителя. Эти меры также распространяются на экспорт мотоциклов.
Ранее "РГ" рассказывала о том, почему в Китае машины местных брендов продаются ниже себестоимости.