Как рассказал ТАСС кандидат технических наук, завкафедрой "Механизация природообустройства и ремонта машин" Тверского государственного технического университета Константин Крылов, экологическую безопасность электромобилей следует оценивать не только по отсутствию выхлопов, но и по всему жизненному циклу машины - от производства до утилизации.
По словам ученого, переход на электротранспорт не приводит к значительному снижению выбросов парниковых газов и вредных соединений. Загрязнение воздуха при этом переносится с машин на тепловые электростанции, которые производят энергию для зарядки аккумуляторов.
Производство электромобилей и их аккумуляторов также наносит значительный вред окружающей среде. В составе батарей содержатся высокотоксичные компоненты, а процесс утилизации батарей сложен, дорог и энергозатратен, что создает риски загрязнения природы.
Крылов подчеркнул, что двигатели внутреннего сгорания не исчезнут, а будут адаптироваться к экологическим нормам за счет повышения топливной эффективности и перехода на альтернативные виды топлива. Однако электромобили и гибриды также имеют свои преимущества, такие как снижение расхода топлива и затрат на обслуживание.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что продажи электромобилей и подключаемых гибридов вырастут в РФ в два раза.