Обычно владение машиной старше 15 лет оправдано, если пробег не превышает 200-250 тысяч километров, а расходы на содержание составляют 30-40% от рыночной цены машины. В таком случае своевременное обслуживание позволяет сохранить бюджет и продлить срок службы автомобиля. Однако если издержки превышают этот порог, появляются признаки сквозной коррозии несущих элементов или стоимость оригинальных деталей становится сопоставимой с ценой самой машины, дальнейшие вложения теряют смысл.
Для массовых автомобилей, где доступны оригинальные запчасти или их аналоги, ремонт часто остается рациональным даже при возрасте более 15 лет. Однако для редких или премиальных марок, где комплектующие в дефиците, покупка нового автомобиля становится более целесообразной. Это связано с ожидаемым подорожанием сервисного обслуживания в 2026 году, которое, по оценкам "АвтоСпецЦентра", составит 10-15%.
По словам экспертов "Автовзгляда", при принятии решения о судьбе старого автомобиля важно учитывать не только его возраст, но и конкретные цифры: пробег, расходы на обслуживание, состояние кузова и отзывы опытных автовладельцев.
Некоторые водители, например, покупают подержанные машины не из-за расточительности, а из-за тщательного расчета. Они понимают, что старый автомобиль, особенно если это японская или немецкая иномарка, может служить долго и не требовать больших вложений, если за ним правильно ухаживать.
Ранее "РГ" рассказывала о том, почему в Россию вновь массово ввозят легендарные японские авто из 90-х.