В Пекине оценили визит Николая Патрушева как стратегический

После многодневных переговоров и встреч по морской тематике, которые прошли в Шанхае и Пекине, в понедельник Патрушев встретится с членом Политбюро ЦК Компартии Китая, министром иностранных дел КНР Ван И. "Китай готов использовать этот визит как возможность для дальнейшего углубления стратегического диалога с Россией, для содействия практическому сотрудничеству и обеспечения новой динамики в непрерывном развитии китайско-российских отношений в новую эпоху", - отметила представитель китайского МИДа.

Накануне помощник президента РФ обсудил в Пекине вопросы научно-технического сотрудничества в сфере судостроения России и Китая с исполняющим обязанности министра промышленности и информатизации КНР Кэ Цзисинем. Собеседники также рассмотрели возможность привлечения китайских судостроительных корпораций в качестве технологических партнеров и поставщиков оборудования для проектируемых и новых судостроительных комплексов в России. Кроме того, по словам Патрушева, взаимный интерес представляют также проведения совместных фундаментальных и прикладных исследований в морской сфере.

"Мы с интересом следим за строительством в Китае ледоколов и наращиванием компетенций по другим судам ледового класса", - сказал глава Морколлегии. У Китая сейчас есть исследовательские ледоколы "Сюэлун" и "Сюэлун-2", которые позволяют регулярно проводить арктические экспедиции. По словам Патрушева, интересно, что в конструкции "Сюэлун" воплощены решения, накопленные еще советской инженерной школой. При этом он отметил, что Китай сегодня является признанным мировым лидером в области гражданского судостроения, который уверенно удерживает более половины глобального рынка. В то же время, по его словам, Россия занимает лидирующие позиции в строительстве судов ледового класса и остается единственной в мире страной, обладающей атомным ледокольным флотом.

По его мнению, Москва и Пекин могут сообща рассмотреть возможность привлечения китайских судостроительных корпораций в качестве технологических партнеров и поставщиков оборудования для проектируемого нового судостроительного комплекса в России. Речь, в частности, может идти о совместных проектах по производству крупнотоннажных морских судов на новых российских верфях. В том, что представляют сегодня китайское судостроение, морская наука и порты, Николай Патрушев смог лично убедиться за три дня рабочего визита в Шанхай. Так, например, он обсудил развитие прямой контейнерной линии между одним из самых больших в мире глубоководным портом Яншань в пригороде Шанхая и портами России.

По техническому оснащению Яншань сегодня - один из наиболее передовых портов в мире и самый большой по количеству перевозимых контейнеров. Главе Морколлегии, а также представителям российских ведомств и морских компаний показали полностью автоматизированный порт, где погрузка и разгрузка контейнеров проводится без людей - с помощью беспилотных погрузчиков и автоматических кранов. Вице-президент Шанхайского порта Люй Чжанмань рассказал, что для управления процессом погрузки задействуются технологии на основе сетей 5G и интернета вещей, позволяющие удаленно управлять 147 автоматизированными погрузочными устройствами и кранами, а также 139 транспортными комплексами. Все управление работами ведется операторами с вышки в порту. Благодаря внедрению новых технологий время разгрузочных работ уменьшилось более чем в 10 раз, что позволяет обрабатывать несколько десятков миллионов 20-футовых контейнеров в год. При этом в пиковые периоды работы порта ежемесячно фиксируется более 700 заходов и выходов судов.

После увиденного Патрушев заявил сразу о нескольких направлениях для сотрудничества с китайскими коллегами в стратегическом плане. Первое из них - развитие прямых контейнерных линий между портом Яншань и российскими портами.

"Наши операторы демонстрируют устойчивый рост контейнерооборота и заинтересованы в увеличении грузовой базы", - отметил помощник президента РФ.

Второе направление, по его словам, - это использование Владивостока как узлового пункта транзитных коридоров, соединяющих Яншань с внутренними регионами России и далее, с рынками Европы, с распределением грузопотоков между морским и железнодорожным плечом. Еще одна область сотрудничества, по словам Патрушева, - обмен технологиями в области автоматизации контейнерных терминалов с опорой на опыт автоматизированного терминала Яншаня.

По мнению главы Морколлегии, все перечисленное позволит увеличить долю прямых морских и мультимодальных перевозок между Китаем и Россией и повысить устойчивость логистических связей.