«Хаотичный экспорт машин без гарантированных запчастей и сервиса снижает доверие к китайскому автопрому на внешних рынках. Кроме того, есть желание остановить ценовые войны между китайскими экспортёрами за рубежом и усилить надзор государства за финансовыми потоками частных посредников.
Поставки автомобилей, идущих без разрешения заводов (Zeekr, Xiaomi), а также собранных в КНР европейских и японских марок (BMW, Audi, Toyota), серьезно осложнятся. С рынка исчезнут серые дилеры и компании-однодневки, не способные подтвердить наличие сервисной сети.
Канал поставок полностью перейдет под контроль крупных дистрибьюторов, имеющих от 50 сертифицированных сервисных точек. Поставки расходников и деталей для официально ввозимых моделей станут системными и более быстрыми.
Нововведение сделает рынок РФ прозрачнее, но неизбежно приведет к росту цен и сужению модельного ряда. Покупателям машин, ввозимых по альтернативным схемам, я бы рекомендовал заранее прописывать в договорах условия возврата средств на случай задержек на китайской границе", - отметил эксперт.