13.10.2026 14:00
Авто

Эксперт Чернов: Россияне сохраняют интерес к привычным автомобильным маркам

Текст:  Василий Сергеев
Продажи автомобилей глобальных брендов без учета китайских, российских и белорусских автомарок за 9 месяцев выросли на 81,5%. С января по сентябрь в России реализовали почти 136 тысяч новых машин таких марок. Примерно каждым пятым из этого рыночного сегмента стал автомобиль Toyota (19,8%). Каждый шестой - Mazda (15,8%). Каждый двенадцатый - Volkswagen (8,5%) или BMW (8,3%), а каждый четырнадцатый - Audi (5%), сообщил в соцсетях глава "Автостата" Сергей Целиков.
/ Пресс-служба Mazda
Читать на сайте RG.RU

Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов рассказал в связи с этим "Российской газете", почему покупатели в РФ сохранили интерес к привычным маркам.

"Думаю, что покупатели сохранили интерес к привычным маркам, а поставки из Китая сделали их доступнее по цене. Этому также помогает курс рубля к юаню и скидки на избыточные складские запасы в КНР. В результате отдельные модели глобальных брендов стоят сопоставимо с хорошо оснащенными китайскими кроссоверами, и у покупателя появляется возможность выбрать знакомую марку в пределах того же бюджета", - заявил эксперт.

Как ранее указал Целиков, две из фигурирующих в рейтинге "глобальных" автомобилей (66,3%) были собраны на заводах в Китае. Владимир Чернов заявил в связи с этим, что Китай массово производит автомобили глобальных концернов и обеспечивает их поставки в Россию, поэтому китайская сборка, по выражению эксперта, не означает китайскую марку.

"На мой взгляд, доступность Toyota, Mazda или Volkswagen заставляет китайские бренды активнее конкурировать ценой, гарантией и условиями обслуживания. Однако связывать весь рост глобальных марок с потерей клиентов китайскими компаниями нельзя, поскольку точных данных о переходах покупателей между брендами в приведенной статистике нет", - отметил он.

Говоря о перспективах, Владимир Чернов отметил, что спрос, по его оценке, сохранится, однако продолжения роста на 81,5% ежегодно ждать не следует.

"Перспективы будут зависеть от курса рубля, расходов на ввоз и китайских экспортных требований. Например, согласно постановлению правительства № 1713, при расчете утильсбора учитывается мощность двигателя, а льготные условия личного ввоза сохранены для автомобилей до 160 л.с. при соблюдении остальных требований. Это поддерживает интерес к менее мощным версиям, тогда как более дорогие машины сложнее сделать привлекательными по цене. Ожидаю, что поставщики продолжат ввозить прежде всего востребованные модели, но при ослаблении рубля или увеличении расходов на импорт часть покупателей будет выбирать автомобили российской сборки, в том числе китайских марок", - отметил специалист.

Названа главная проблема всех старых японских автомобилей
Легковые авто