Многие владельцы считают, что наружный уплотнитель бокового стекла должен полностью защищать дверь от дождя. Это распространенное заблуждение. Бархотка, расположенная вдоль нижней кромки стекла, уменьшает количество попадающей воды, удаляет часть загрязнений и помогает стеклу двигаться без лишнего шума. Но абсолютной герметичности она не обеспечивает. Во время дождя вода стекает по стеклу и частично проникает внутрь двери через зазор между стеклом и уплотнителем. Для исправного автомобиля это нормально.
Внутри двери находятся стеклоподъемник, направляющие стекла, замок, проводка и иногда электронные модули. Производитель учитывает возможность контакта отдельных элементов с влагой и организует отвод воды через нижнюю часть конструкции. Поэтому дверь нельзя рассматривать как полностью герметичный металлический короб.
В нижней части двери предусмотрены дренажные отверстия. Обычно они расположены вдоль нижней кромки металлического каркаса. Через них вода, попавшая внутрь, должна свободно выходить наружу. Количество и расположение отверстий зависят от модели автомобиля. Иногда они хорошо видны при открытой двери, а иногда частично закрыты уплотнителями или конструктивными элементами.
Важно понимать, что некоторые дренажи имеют специальные резиновые элементы или клапаны. Удалять их без необходимости не стоит. Они могут быть предусмотрены для уменьшения попадания грязи и шума. Если после мойки или дождя из нижней части двери вытекает небольшое количество воды, это обычно свидетельствует о нормальной работе дренажной системы.
Главные причины скопления излишней воды связаны с загрязнением дренажей. Внутрь двери постепенно попадают мелкая пыль, песок, дорожная грязь и частицы растительного мусора. Осенью количество загрязнений увеличивается. Со временем они накапливаются в нижней части дверной полости и способны перекрыть сливные отверстия. В результате вода продолжает проникать внутрь, но уже не может нормально выходить. После сильного дождя ее количество может оказаться достаточным, чтобы водитель услышал характерное плескание при движении.
Иногда проблема появляется после кузовного ремонта. Например, если дренажное отверстие оказалось перекрыто герметиком, антикоррозионным составом или неправильно установленным элементом.
Первое, чем опасна вода в двери, - это коррозия. Хотя внутренние поверхности двери защищены заводскими покрытиями, постоянное нахождение воды ускоряет развитие ржавчины, особенно в местах сварных соединений и на поврежденных участках металла.
Вторая проблема связана с электрооборудованием. Внутри двери проходят электрические разъемы и проводка, установлены электродвигатель стеклоподъемника и элементы центрального замка. Некоторые компоненты защищены от обычной влаги, но длительное погружение в воду для них не предусмотрено. Со временем могут появиться окисление контактов, неисправности замка и нестабильная работа стеклоподъемника.
Зимой ситуация становится еще неприятнее. Скопившаяся вода замерзает, увеличивается в объеме и может нарушать работу механизмов. Иногда после морозной ночи дверь перестает нормально открываться, а стеклоподъемник начинает работать с повышенной нагрузкой.
Если вода начинает попадать в салон, здесь есть важная конструктивная особенность. Между металлическим каркасом двери и внутренней обивкой обычно предусмотрен влагозащитный барьер. В зависимости от автомобиля это может быть пленка с герметиком или специальная внутренняя панель с уплотнением. Его задача заключается в том, чтобы вода из внутренней полости двери не попадала на дверную карту и в салон.
Если этот барьер поврежден или неправильно установлен после ремонта стеклоподъемника, замка либо шумоизоляции, вода может стекать на внутреннюю обивку и дальше попадать на ковролин. При этом дренажи могут оставаться совершенно исправными.
Характерный симптом выглядит так: после дождя мокнет коврик возле двери, хотя наружные уплотнители визуально целые. В сервисе в такой ситуации проверяют не только сливные отверстия, но и герметичность внутреннего влагозащитного барьера.
Сначала нужно открыть дверь и внимательно осмотреть ее нижнюю кромку. Если отверстия доступны, загрязнения можно аккуратно удалить мягкой пластиковой стяжкой или подходящим неметаллическим инструментом. Использовать жесткую проволоку, отвертку или сверло нежелательно. Ими легко повредить лакокрасочное покрытие и антикоррозионную защиту. Не стоит также пытаться прочистить дверь мощной струей воды под давлением. Это может загнать загрязнения глубже или повредить внутренние элементы.
Если после удаления грязи из отверстия начинает активно вытекать вода, значит слив действительно был затруднен. Однако если вода продолжает скапливаться, может потребоваться снятие дверной обивки и более серьезная очистка нижней части полости.
Если внутри двери продолжает отчетливо плескаться вода, откладывать проверку не нужно. Особенно если одновременно появились проблемы со стеклоподъемником, центральным замком или в салоне начал намокать ковролин. В сервисе проверяют состояние дренажей, нижней части двери, внутренних уплотнений и электрических разъемов. После устранения причины полезно осмотреть металл на предмет коррозии.
Если заводская защита повреждена, ее необходимо восстановить подходящим антикоррозионным составом, не перекрывая сливные отверстия.
Есть и простой способ профилактики. После осенней мойки автомобиля или сильного дождя можно открыть двери и посмотреть, свободно ли уходит вода через нижние дренажи. Особенно полезна такая проверка для автомобилей, которые постоянно стоят под деревьями, часто ездят по грязным дорогам или уже подвергались кузовному ремонту.