Лидером по интенсивности полетов беспилотников стала Югра. В прошлом году в регионе выполнили почти 19,5 тысячи полетов. Это на 9,4 процента больше, чем годом ранее. При этом, 98 процентов вылетов пришлось на мониторинг нефте- и газопроводов.
Причину такой активности объясняет первый заместитель генерального директора компании "Оператор инфраструктуры беспилотных авиасистем" Константин Смирнов. "В Югре добывается почти половина российской нефти. Это самый "летающий" регион России, если говорить о беспилотниках. И это совсем не случайность, потому что дроны здесь становятся частью необходимой инфраструктуры", - сказал эксперт. По его словам, количество полетов растет ежегодно.
Главный сценарий - облет трубопроводов. "Беспилотники ищут утечки, повреждения изоляции, несанкционированные врезки и другие отклонения, - говорит Константин Смирнов. - Это самый зрелый и востребованный сценарий в ТЭК. За десять лет дроны заметно потеснили пилотируемую авиацию в этом виде работ".
Также аппараты применяют для инспекции ЛЭП, геологоразведки, охраны, контроля строительства и создания карт.
Помимо этого, современные дроны оснащают тепловизорами, газоанализаторами и лидарами. Член Центрального совета профсоюза "Новый Труд" Анатолий Баранов отмечает, что это позволяет получать не просто картинку, а данные для глубокого анализа. "Дроны проводят аэрофотосъемку, создают ортофотопланы и 3D-модели местности. Лидар позволяет строить высокоточные топографические карты. Аппараты регулярно облетают трубопроводы, факельные установки, резервуарные парки и буровые платформы. Они выявляют различные отклонения: трещины, деформации, утечки нефти и газа. Тепловизор хорошо находит скрытые дефекты и температурные аномалии, причем работает и ночью, и в сложных погодных условиях", - рассказывает эксперт.
Отдельная задача - экология. Современные дроны способны быстро находить разливы нефти и определять их границы и координаты. Также они могут контролировать акватории рядом с объектами добычи, с их помощью можно оценивать объемы газовых выбросов. Ранние находки снижают стоимость аварий. По оценкам специалистов, выявление дефектов с помощью тепловизоров и газоанализаторов сокращает расходы на ликвидацию разливов нефти до 90 процентов
Главный аргумент применения дронов в отрасли - время и деньги. Северные месторождения расположены на огромных территориях без дорог. "Облететь десятки километров трубопровода дрон может за часы, а наземной бригаде понадобились бы недели, - отмечает Анатолий Баранов. - Эксплуатация беспилотников обходится значительно дешевле, чем регулярные вылеты вертолетов или длительные командировки специалистов". По разным оценкам, замена ручного обхода и вертолетных съемок беспилотниками может дать экономию от 25 до 75 процентов.
Дроны берут на себя и логистику. "Там, где нет дорог, снабжение по воздуху почти безальтернативно, - напоминает Анатолий Баранов. - Людей возят вертолеты, но грузы вполне может доставлять беспилотник. Это уже происходит, и это намного безопаснее". Пока речь идет о небольших партиях: медикаментах, инструментах, пробах и запчастях для удаленных промыслов.
Как можно успешно использовать БПЛА показывает пример Югры. Там действует программа развития беспилотных транспортных систем до 2030 года. В октябре 2026 года в регионе запустили первый в стране воздушный коридор для дронов длиной 440 километров. Он работает в воздушном пространстве класса Н (специально предназначенном для беспилотников). Главная задача коридора - мониторинг лесных пожаров.
Автономная техника появляется и под землей. В июне 2026 года одна из российских добывающих компаний завершила испытания первого отечественного скважинного трактора на Новопортовском месторождении на Ямале. Робот обслуживает горизонтальные скважины и проводит геофизические исследования. По данным компании, он снижает стоимость сложных операций в недрах на 20 процентов.
Отрасль растет быстро, и кадры за ней пока не успевают. Эксперты говорят, что это нормальная стадия для новой технологии. Бренд-менеджер компании Geckotouch Алексей Данилов отмечает, что специалистов нужно больше. "За каждым аппаратом стоят люди, умеющие им управлять и читать его данные. Таких специалистов сегодня готовят поштучно. Это отдельная профессия на стыке инженерии и анализа данных. Формировать ее нужно задолго до вуза - со школьных кружков робототехники и инженерных классов", - говорит он.
Вопрос решается на государственном уровне. Национальный проект "Беспилотные авиационные системы" утвердили в декабре 2023 года. До 2030-го на него предполагается выделить 696 миллиардов рублей из федерального бюджета. Проект включает увеличение отечественного производства и подготовку кадров. Для нефтегазовых компаний это означает больше российских аппаратов и больше обученных операторов.
Развитие беспилотников меняет формат контроля. Алексей Данилов поясняет, что беспилотная техника отвечает на структурные вызовы отрасли: истощение легкодоступных запасов, ужесточение экологических требований и дефицит квалифицированных кадров. "Человек при этом не вытесняется - он смещается на уровень постановки задач и интерпретации данных", - говорит эксперт. Константин Смирнов подчеркивает, что дальнейшее развитие технологии определит экономика. "Если целесообразнее использовать беспилотники, это неизбежно произойдет. Как произошло с мониторингом труб", - добавляет он.