Дизайн Tenet Plus L6 довольно любопытен, поскольку разработчики отказались от резких и агрессивных форм в пользу нестареющей классики. Есть в Tenet Plus L6 даже что-то английское. По крайней мере обтекаемые формы кузова выглядят как прямая отсылка в мир олдскульных авто, у которых была душа. Так что машина точно будет выделяться в потоке других современных средств передвижения. Как мне кажется, довольно удачным получилось сочетание форм кузова со светодиодной оптикой. Правда, я не знаю, насколько такой дизайн понравится массовому потребителю, уже привыкшему к агрессивному виду современных авто. Но это, скорее, вопрос предпочтений целевой аудитории бренда. А это активные люди, нацеленные на осознанное и бодрое существование в мире технологий и искусства. По крайней мере, так это видят маркетологи бренда.
Кстати, один из вариантов окраски Tenet Plus L6 - оранжевый перламутр. Цвет действительно яркий и запоминающийся. И для достижения максимального эффекта восприятия краска наносится аж в 8-м слоев. Довольно нетривиальный подход для мира массовых авто.
Кроссовер Tenet Plus L6 построен на базе модульной платформы LMA, которая позволяет создавать машины не только с разными силовыми установками. Кроме ДВС есть и вариант с гибридом. Кроме того, речь идет и о потенциальном полном приводе, который в России считается практически необходимой опцией для любого кроссовера. Но на данный момент Tenet Plus L6 представлен только в переднеприводной конфигурации с турбомотором объемом 1.5 литра, который выдает 147 л.с. при крутящем моменте 225 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями мокрого типа. И здесь все довольно стандартно.
С подвеской тоже никаких чудес. По крайней мере на бумаге. Спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Колесная база составляет 2700, длина - 5445, ширина - 1852, а высота - 1681 мм. Дорожный просвет 187 мм. Объем багажника - 506, а если сложить задние сиденья, то 1326 литров. Крышка багажника имеет электропривод. Внутреннее пространство организовано довольно разумно. Несмотря на наличие панорамного люка с крышей, над головой достаточно пространства. Хватает места и для ног.
Приятно, что подушки передних сидений увеличены в длину, что создает дополнительный комфорт, на котором часто экономят. Кстати, у автомобиля довольно неплохой зимний пакет. Есть обогрев переднего стекла, зеркал, руля и сидений первого и второго ряда. У передних есть и вентиляция. Интерфейс водителя довольно тривиален, но с нюансами.
Приборная панель имеет любопытный форм-фактор - узкий прямоугольник с диагональю 8.8 дюйма. Лично мне такое решение нравится. Хотя шрифт надписей и отдельные блоки информации можно было бы сделать и побольше.
Экран информационно-развлекательной системы традиционен, но с приятными особенностями. Он расположен вертикально и на его поверхности с диагональю 13.2 дюйма с комфортом умещается вся необходимая информация и виджеты. Сердцем системы является мобильный процессор Qualcomm SnapDragon 8155, производительности которого с запасом хватает не только для безынерционной работы всех функций авто, но и для снисходительной демонстрации своей мощи, при выборе анимированных заставок экрана.
Кстати, благодаря такому расположению экрана информация на нем читаема и не перекрывается рулем или руками водителя. А это редкость в современных авто, перенасыщенных большими, но плохо читаемыми планшетами. Радости добавляют беспроводная зарядка с охлаждением и беспроводные же Android Auto и Apple CarPlay. А также аудиосистема Sony с 6-ю или 8-ю динамиками, в зависимости от комплектации, да еще и в обрамлении амбиентной подсветки.
Сборка Tenet Plus L6 осуществляется на предприятии в Калуге, по технологии полного цикла. Так что можно без проблем считать эту модель исконно российской.
Конечно, у автомобиля есть и набор базовых физических кнопок. Но управление климат-контролем все равно осуществляется через экран. И там для этого есть постоянно активная панель, что удобно. Не обошлось и без камеры кругового обзора с функцией прозрачного шасси. При парковке это реально помогает.
Рычаг управления КПП выполнен в виде подрулевого переключателя. Для меня это странно, поскольку такой подход исключает возможность ручного управления роботом, у которого такая функция есть. Но в этом автомобиле она недоступна. А ведь функция принудительного переключения передач может сильно помочь при совершении обгона или при движении по горному серпантину.
Кстати, если уж мы заговорили о поведении авто на дороге, то меня сильно удивила подвеска. Она до такой степени старательно отделяет водителя от асфальта, что порой перестаешь понимать, что же на самом деле находится под колесами. Это очень комфортно, но слегка непривычно.
А еще в автомобиле очень тихо. В сочетании с подвеской это может привести к тому, что незаметно для себя будешь ехать на более высокой скорости, чем разрешено. Поворот автомобиль начинает как-то мягко и незаметно, не пугая водителя остротой и нервными рысканиями.
Мотор также не стремится сразу реагировать на педаль газа, подозревая, что это просто нервный тик правой ноги современного человека. Так что ускорение начинается только спустя какое-то время. Причем в его первой фазе происходит старательное переключение коробки на нужную передачу. И только потом начинают расти обороты двигателя. Так что для эффективного разгона сначала нужно выбрать пониженную передачу вручную. Но здесь же такой возможности нет. Значит, действовать можно двумя способами.
Нажимаем на педаль газа в пол и через некоторое время коробка перейдет в нужный режим и начнется разгон. Либо нажимаем плавно и не торопясь. Тогда есть шанс, что коробка останется на текущей передаче и двигатель, хоть и не рывком, но зато сразу начнет спокойно ускорять кроссовер. И даже выбор одного из трех режимов движения "Стандарт"/"Эко"/"Спорт" не сильно поменяет поведение авто. Зато у него оцинкованный кузов и 7 подушек безопасности, включая подушку между передними сиденьями.
Кроме того, у Tenet Plus L6 есть довольно продвинутый набор из 16-ти ассистентов активной безопасности. А для любителей контролировать все доступна и собственная телематика, позволяющая управлять функциями авто удаленно.
Автомобиль предлагается в двух комплектациях "Элегант" и "Ультра". Так что выбор есть. За первую версию придется заплатить 2 890 000 рублей. А вот за вторую - 3 040 000 рублей.
Кроссовер Tenet Plus L6