Как уменьшить расход топлива на механике и автомате

• Самая большая экономия обычно достигается не присадками, а спокойной ездой без резких разгонов и торможений.
• На механике важно раньше переключаться на повышенную передачу и не держать мотор на высоких оборотах.
• На автомате нельзя резко давить газ: это включает кикдаун и резко повышает расход.
• Движение на нейтрали не всегда экономит топливо и может быть небезопасным.
• Давление в шинах, лишний груз, кондиционер и багажник на крыше заметно влияют на расход.
• На трассе экономичнее держать ровную скорость, чаще всего без лишних ускорений и обгонов.
• Если расход резко вырос, нужно искать техническую причину: фильтры, свечи, датчики, тормоза, шины.

Содержание:

1. Почему расход топлива становится больше
2. Что экономичнее: механика или автомат
3. Как экономить топливо на механике
4. Как экономить топливо на автомате
5. Какой стиль вождения снижает расход топлива
6. Какая скорость самая экономичная
7. Что проверить в автомобиле, если расход стал больше
8. Что сильнее всего влияет на расход: таблица факторов
9. Как экономить топливо в городе, пробках и на трассе
10. Что делать в разных ситуациях
11. Топ-20 способов снизить расход топлива
12. Ошибки водителей, из-за которых расход только растет
13. Как посчитать реальный расход топлива
14. Памятка перед поездкой: как подготовить машину к экономичной езде
15. Часто задаваемые вопросы
16. Заключение

Почему расход топлива становится больше

Расход топлива растет, когда двигатель тратит больше энергии на разгон, преодоление сопротивления воздуха, качение колес или работу неисправных узлов. Часто причина не в самой коробке передач, а в стиле езды: резкий старт, частые торможения, высокая скорость и пробки быстро увеличивают средний расход. Технические факторы тоже важны: недокачанные шины, грязный воздушный фильтр, старые свечи и неисправные датчики могут заметно ухудшить экономичность. Экономия начинается не с "секретных устройств", а с диагностики привычек и состояния машины.

• Резкие разгоны и торможения. Резкий разгон требует больше топлива, потому что двигатель работает под высокой нагрузкой. Если водитель постоянно ускоряется и тут же тормозит, энергия топлива просто превращается в тепло на тормозах. Экономичнее заранее смотреть на поток и двигаться плавно.
• Высокая скорость на трассе. После 90-110 км/ч расход часто растет быстрее из-за сопротивления воздуха. Чем выше скорость, тем больше энергии нужно машине для движения. Поэтому спокойная трассовая езда обычно выгоднее постоянных обгонов и движения "в пол".
• Технические неисправности. Если расход вырос без изменения маршрута и стиля езды, вероятна техническая причина. Проверить стоит шины, фильтры, свечи, тормозные механизмы, датчики кислорода и качество топлива. Иногда лишние 1-2 литра на 100 км появляются из-за банальной неисправности.

Что экономичнее: механика или автомат

Механическая коробка часто дает больше контроля над оборотами, поэтому опытный водитель может ехать экономичнее. Но современные автоматы, вариаторы и роботы при спокойной езде тоже умеют держать низкие обороты и рано переключаться. Разница зависит не только от типа КПП, а от связки двигателя, коробки, массы автомобиля и манеры водителя. Поэтому правильнее сравнивать не "механика против автомата", а конкретный автомобиль и реальный стиль езды.

"Убеждение, что механическая коробка передач экономичнее автоматической, устарело. Современные АКПП оснащаются большим количеством ступеней (до 8-9) и умной электроникой. Они удерживают двигатель в зоне минимального расхода гораздо точнее, чем автовладелец может сделать это вручную", - разъяснили в пресс-службе ГК "АвтоСпецЦентр".

Когда механика помогает экономить

Механика выгодна, если водитель вовремя переключается вверх, не раскручивает двигатель без нужды и использует торможение двигателем. Она позволяет держать нужную передачу в городе, на подъеме и трассе. Но при неправильной езде механика тоже становится неэкономичной.

Когда автомат не проигрывает механике

Современный автомат может быть экономичным, если водитель плавно нажимает газ, не включает спортивный режим и не провоцирует кикдаун. Многие коробки сами быстро переходят на высокие передачи. В пробках и на трассе автомат часто удобнее и стабильнее по расходу.

"Владельцам автомобилей с АКПП следует избегать резких ускорений. Стиль вождения - самый весомый субъективный фактор расхода топлива. Агрессивная езда с резкими ускорениями и частыми торможениями может увеличить этот показатель на 15-30%, - говорят в ГК "АвтоСпецЦентр". - Плавный старт, поддержание стабильной скорости помогают значительно сократить потребление топлива. Поддержание скорости 80-100 км/ч на трассе считается наиболее экономичным режимом".

Почему паспортный расход отличается от реального

Паспортный расход измеряется в стандартизированных условиях, а реальная езда зависит от пробок, температуры, шин, топлива, загрузки и скорости. Поэтому расхождение с заявленными цифрами не всегда означает поломку. Важно сравнивать расход с похожими условиями эксплуатации.

Как экономить топливо на механике

На механике водитель сам управляет передачей, поэтому главный принцип - не держать двигатель на слишком высоких оборотах и не перегружать его на слишком низких.

"Стоит использовать торможение двигателем: при сбросе газа система впрыска перекрывает подачу топлива, тогда как движение накатом на нейтральной передаче заставляет двигатель работать на холостом ходу", - говорят специалисты ГК "АвтоСпецЦентр".

Но экономия не должна идти против безопасности: нельзя терять контроль над машиной ради нескольких миллилитров топлива.

• Переключаться на повышенную передачу раньше. На бензиновом двигателе часто экономичнее переключаться примерно в зоне 2000-2500 об/мин, на дизельном - ниже, если двигатель тянет ровно. Не нужно раскручивать мотор до высоких оборотов без необходимости. Главное - не допускать рывков и вибраций от слишком ранней передачи.
• Не ехать долго на первой и второй передаче. Первая передача нужна в основном для трогания, а не для продолжительного движения. Чем ниже передача и выше обороты, тем больше расход. В городе важно быстрее переходить на подходящую передачу, но без перегрузки двигателя.
• Использовать торможение двигателем. Если впереди красный свет или затор, лучше заранее отпустить газ и ехать на включенной передаче. При таком замедлении автомобиль сохраняет управляемость, а двигатель не тратит лишнее топливо. Это особенно полезно на спусках и при подъезде к перекресткам.
• Не держать ногу на сцеплении. Постоянно держать ногу на педали сцепления нельзя: это ускоряет износ механизма и ухудшает контроль над машиной. Для экономичной езды сцепление используют только при переключении и трогании. После этого ногу лучше убрать на площадку отдыха.
• Не мучить двигатель слишком низкими оборотами. Езда на высокой передаче при слишком низкой скорости не всегда экономит топливо. Если мотор вибрирует, не тянет или приходится сильнее давить газ, расход может вырасти. В горку или при обгоне лучше вовремя переключиться ниже.

Как экономить топливо на автомате

На автомате водитель управляет расходом не рычагом, а педалью газа и режимами коробки. Резкое нажатие вызывает кикдаун: коробка сбрасывает передачу, обороты растут, а расход резко увеличивается. Для экономии нужно разгоняться плавно, использовать обычный или экономичный режим и избегать спортивного режима без необходимости. Важно не экспериментировать с нейтралью на ходу: это может быть вредно для коробки и небезопасно.

• Нажимать газ плавно. Автомат считывает резкое нажатие как команду на активный разгон. Если нажимать педаль мягко, коробка раньше переходит на повышенные передачи и держит ниже обороты. Это самый простой способ снизить расход без вмешательства в технику.
• Не использовать спортивный режим без причины. Режим Sport держит двигатель на повышенных оборотах, чтобы машина быстрее реагировала на газ. Для экономии он не подходит, особенно в городе и на трассе при ровном движении. Лучше использовать Drive или Eco, если такой режим есть.
• Избегать кикдауна. Кикдаун нужен для быстрого обгона или резкого ускорения, но в обычной езде он резко повышает расход. Если водитель постоянно нажимает газ "в пол", автомат сбрасывает передачи и держит мотор в неэкономичной зоне. Для экономии разгон должен быть предсказуемым.
• Не включать нейтраль на ходу. Переводить автомат в N при движении ради экономии не стоит. Машина теряет часть контроля, а коробка может получить лишнюю нагрузку при обратном включении Drive. Безопаснее просто отпустить газ и дать автомобилю замедляться в штатном режиме.
• Что делать на долгой остановке. На коротком светофоре обычно достаточно держать тормоз в режиме D. Если остановка длительная - например, у переезда или шлагбаума, можно перевести селектор в P или N. Постоянно дергать селектор в пробке ради мнимой экономии не нужно.

Какой стиль вождения снижает расход топлива

Самый экономичный стиль - плавный, предсказуемый и без лишних ускорений. Водитель должен смотреть дальше вперед, держать дистанцию и заранее отпускать газ, а не ехать в режиме "разгон - тормоз". Чем меньше автомобиль теряет скорость впустую, тем меньше топлива нужно на новый разгон. Особенно это важно в городе, где именно частые старты чаще всего увеличивают расход.

• Держать дистанцию. Дистанция помогает не тормозить резко, когда поток замедляется. Если водитель видит ситуацию заранее, он может просто отпустить газ и плавно снизить скорость. Это экономит топливо и уменьшает износ тормозов.
• Разгоняться спокойно. Быстрый старт со светофора почти никогда не дает выигрыша по времени в городе. Машина тратит больше топлива, а затем часто снова останавливается на следующем светофоре. Спокойный разгон обычно выгоднее и комфортнее.
• Не ездить "газ-тормоз". Манера "газ-тормоз" резко увеличивает расход, особенно в пробках. Лучше поддерживать ровное движение и заранее реагировать на поток. Чем меньше остановок и повторных разгонов, тем ниже средний расход.

Какая скорость самая экономичная

Экономичная скорость зависит от автомобиля, двигателя, коробки, шин и дороги, но чаще всего на трассе выгоднее ехать ровно и без резких ускорений. При слишком низкой скорости двигатель может работать не в лучшем режиме, а при слишком высокой растет аэродинамическое сопротивление.

"Скорость 80-100 км/ч на трассе считается наиболее экономичным режимом", - считают специалисты ГУ "АвтоСпецЦентр".

Точнее комфортную экономичную зону расхода топлива показывает бортовой компьютер, она может различаться для разных моделей. Но основной принцип единый для всех - ровная скорость без лишних обгонов.

Почему высокая скорость увеличивает расход

На высокой скорости машине приходится преодолевать большее сопротивление воздуха. Поэтому разница между 100 и 130 км/ч может заметно отражаться на расходе. Чем выше скорость, тем дороже становится каждый дополнительный километр в час.

Как использовать круиз-контроль

На ровной трассе круиз-контроль помогает держать стабильную скорость и избегать лишних ускорений. Но на холмистой дороге он может слишком активно добавлять газ в подъем. В таких условиях иногда экономичнее управлять скоростью вручную.

Почему обгоны повышают расход

Каждый обгон - это резкое ускорение, часто с переходом на пониженную передачу. После обгона водитель снова сбрасывает скорость, и часть топлива тратится впустую. Экономичнее ехать в спокойном темпе, если это не мешает безопасности.

Что проверить в автомобиле, если расход стал больше

Если стиль езды не менялся, а расход вырос, нужно искать технические причины.

"Важно развеять миф: с возрастом автомобиль не начинает расходовать больше топлива. Повышенный расход почти всегда связан с конкретной неисправностью. Вариантов множество: от грязного воздушного фильтра до треснувших патрубков и умирающих датчиков", - считает Алексей Лошаков, эксперт послепродажного обслуживания автомобильного бренда AVIOR.

Начать стоит с простого.

"Рекомендуется проверка состояния воздушного фильтра и давления в колесах. Следом нужно обратить внимание на свечи зажигания и кислородные датчики, неисправность которых приводит к переобогащению топливной смеси", - советуют в ГК "АвтоСпецЦентр".

Затем можно проверить форсунки, лямбда-зонд и качество топлива.

Давление в шинах

Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению, и двигателю приходится тратить больше топлива. Проверять давление лучше на холодных шинах, ориентируясь на табличку производителя. Это простая процедура, которая часто дает быстрый эффект.

"Снижение давления в шинах даже на 0,3-0,5 бара уже ощутимо увеличивает сопротивление качению и тянет за собой перерасход топлива, - поясняет Иван Смородин, продакт-менеджер бренда DELTA. - Регулярная проверка давления хотя бы раз в две недели и поддержка рекомендованных производителем значений помогают машине ездить легче, а значит, и экономичнее. Кроме того, важно вовремя менять резину по сезону: летняя шина зимой и зимняя шина летом работают хуже и требуют больше усилий от двигателя".

"Широкая резина также увеличивает площадь контакта с асфальтом - все это заставляет мотор работать интенсивнее. Выбирая штатный типоразмер колес - экономите топливо", - добавляет Алексей Лошаков.

Воздушный фильтр и свечи

Грязный фильтр ухудшает поступление воздуха, а изношенные свечи могут нарушать нормальное сгорание смеси. В результате двигатель работает менее эффективно. Если ТО давно не проводилось, экономия начинается с обслуживания.

Алексей Лошаков также рекомендует проверить герметичность впускного тракта:

"Подсос лишнего воздуха через трещины патрубков или прокладок заставляет мотор доливать топливо, чтобы сохранить нормальное соотношение", - поясняет эксперт.

Подклинивающие тормоза

Если тормозной механизм подклинивает, машина едет как будто с постоянным сопротивлением. Это повышает расход и ускоряет износ деталей. Признаки - нагрев дисков, запах, ухудшение наката или увод автомобиля.

Качество топлива

Плохое топливо может ухудшить работу двигателя и повысить расход. Лучше заправляться на проверенных АЗС и использовать октановое число, рекомендованное производителем. Переход на более дорогой бензин не всегда дает экономию, если он не нужен мотору.

Что сильнее всего влияет на расход: таблица факторов

Экономия складывается из водительских привычек: плавной езды, поддержания нормального давления в шинах, исправной машины, разумной скорости и отсутствия лишнего веса.

Как экономить топливо в городе, пробках и на трассе

В разных условиях работают разные приемы. В городе главный расход дают старты, торможения и пробки, поэтому важны дистанция и плавность. На трассе сильнее влияют скорость, аэродинамика, обгоны и круиз-контроль. В пробках помогает не резкое движение рывками, а спокойное "ползучее" движение с минимальным количеством остановок.

• В городе. Экономия строится на предвидении: заранее отпускать газ, не стартовать резко и не догонять поток перед красным сигналом. Если маршрут позволяет, лучше выбирать дорогу с меньшим количеством пробок и светофоров. Иногда чуть более длинный, но свободный путь оказывается экономичнее.
• В пробках. Расход растет из-за холостого хода и постоянных стартов. Лучше двигаться плавно, не подскакивать к машине впереди и не разгоняться на несколько метров. Если остановка долгая, система старт-стоп или выключение двигателя может помочь, если это предусмотрено автомобилем.
• На трассе. Важнее всего ровная скорость и минимум резких обгонов. Открытые окна, пустой бокс на крыше и высокая скорость могут заметно ухудшить расход. Для дальней поездки стоит заранее проверить давление, убрать лишний груз и выбрать спокойный темп.

Что делать в разных ситуациях

У водителей разные задачи: кто-то только сел за руль, кто-то хочет сэкономить на ежедневных поездках, кто-то едет в отпуск, а у кого-то резко вырос расход. В разных ситуациях работают разные сценарии. Собрали наиболее типичные из них в таблицу.

Топ-20 способов снизить расход топлива

Фантастической экономии топлива поможет добиться только один метод: не ездить на автомобиле. А вот снизить расход в поездках на 15-30% вполне реально, изменив водительские привычки и предприняв ряд действий. Собрали 20 наиболее эффективных способов экономии бензина.

1. Разгоняться плавно

Плавный разгон снижает нагрузку на двигатель и помогает коробке раньше перейти на экономичный режим. Особенно это важно в городе, где частые старты быстро увеличивают средний расход. Чем меньше резких ускорений, тем ниже траты на топливо.

2. Тормозить заранее

Если заранее отпускать газ перед светофором или затором, машина меньше тратит топливо и меньше изнашивает тормоза. Такой стиль помогает использовать инерцию автомобиля. Главное - сохранять безопасную дистанцию.

3. Держать ровную скорость

Постоянные ускорения и замедления повышают расход даже на трассе. Ровный темп позволяет двигателю работать стабильнее. На свободной дороге это один из самых простых способов экономии.

4. Следить за оборотами

Слишком высокие обороты почти всегда увеличивают расход. На механике водитель контролирует их передачей, на автомате - плавностью газа. Оптимальная зона зависит от двигателя, но лишнее "кручение" мотора обычно невыгодно.

5. Не перегружать двигатель низкими оборотами

Ехать "внатяг" на высокой передаче вредно и не всегда экономично. Если машина вибрирует или плохо ускоряется, лучше переключиться ниже. Экономия должна быть мягкой, а не через насилие над мотором.

6. Использовать Eco-режим

Eco-режим делает реакцию на газ спокойнее и помогает коробке раньше включать повышенные передачи.

"Функционал режима отличается у разных производителей. Например, на немецких автомобилях он ограничит работу кондиционера и максимальную скорость экономичным диапазоном", - поясняет Алексей Лошаков.

Eco-режим полезен в городе и на спокойной трассе. Для обгонов или сложных условий его можно временно отключать.

7. Не использовать Sport без необходимости

Спортивный режим нужен для динамики, а не для экономии. Он держит обороты выше и дольше не переключает передачу вверх. В обычной езде это приводит к лишнему расходу.

8. Проверять давление в шинах

Недокачанные шины заставляют двигатель работать тяжелее. Проверка занимает несколько минут, но влияет и на расход, и на безопасность. Давление нужно брать из рекомендаций производителя автомобиля.

9. Убрать лишний вес

"Еще один неочевидный лайфхак - минимум багажа, - говорит Иван Смородин. - Лишние вещи в салоне и багажнике увеличивают массу автомобиля, а значит, двигателю приходится тратить больше топлива на разгон и удержание скорости. Убирать из машины ненужные вещи, особенно тяжелые, - простой, но эффективный способ снизить нагрузку".

"Каждые лишние 50 килограммов в багажнике добавят приблизительно 0,3-0,5 литра на сотню. Кроме того, автомобилисты, поддерживающие красивый и нестандартный внешний вид своего автомобиля, знают еще один фактор расхода - диски большого радиуса. Они тяжелее, у них выше момент инерции и больше сопротивление качению", - добавляет Алексей Лошаков.

10. Снять багажник или бокс с крыши

Пустой багажник на крыше ухудшает аэродинамику. На трассе это может заметно увеличить расход. "Неиспользуемый крышный бокс стоит вовсе снять, если он не нужен в поездке", - советует эксперт.

11. Не ездить с открытыми окнами на высокой скорости

"Также важно минимизировать сопротивление воздуха: при движении быстрее 70-80 км/ч закрытые окна и люк лучше открытых, - рекомендует Иван Смородин. - Иногда кондиционер оказывается экономичнее, чем сильное аэродинамическое сопротивление. В городе ситуация может быть обратной".

12. Пользоваться кондиционером разумно

Кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель, но полностью отказываться от него не нужно. В жару безопасность и концентрация важнее небольшой экономии. Лучше не включать максимальное охлаждение без необходимости.

13. Планировать маршрут

Маршрут без пробок, резких перепадов скорости и лишних светофоров может быть экономичнее короткого пути. Навигатор помогает выбрать дорогу с более ровным движением. Это особенно важно для ежедневных поездок.

14. Не прогревать долго на холостых

Долгий прогрев на месте тратит топливо без движения. Современные автомобили обычно быстрее выходят на рабочий режим при спокойной езде. В морозы важно соблюдать рекомендации производителя и не нагружать холодный двигатель.

15. Следить за фильтрами и свечами

Регулярное ТО помогает двигателю работать эффективно. Грязный фильтр, старые свечи и плохое масло могут повышать расход. Иногда экономия начинается не с езды, а с нормального обслуживания.

16. Заправляться качественным топливом

Некачественное топливо может ухудшить работу двигателя и увеличить расход. Лучше выбирать проверенные АЗС и не экспериментировать с сомнительными добавками. Октановое число должно соответствовать рекомендациям производителя.

17. Не покупать сомнительные устройства для экономии

Магниты, "таблетки", чудо-присадки и неизвестные приборы часто обещают слишком много.

"Использование присадок для снижения расхода топлива имеет сомнительную эффективность. Их плюсом может стать мягкая очистка форсунок, что на короткое время улучшит распыление. Однако минусы значительно весомее. Большинство этих составов агрессивны и могут повредить резиновые уплотнения топливной системы или оставить нагар на клапанах. Как правило, реальный экономический эффект от присадок отсутствует, а риск навредить двигателю остается высоким, - считают в ГК "АвтоСпецЦентр".

Реальную экономию обычно дают стиль езды, исправность машины и нормальные шины. Перед покупкой любых добавок стоит смотреть независимые данные, а не рекламу.

18. Использовать бортовой компьютер

Мгновенный расход помогает понять, какие действия увеличивают потребление топлива. Водитель быстро видит, как влияет резкий газ, скорость или подъем. Это хороший инструмент для самоконтроля.

19. Сравнивать расход в одинаковых условиях

Нельзя сравнивать зимний расход в пробках с летней трассой. Нужно учитывать сезон, маршрут, загрузку и стиль езды. Только так можно понять, есть ли реальная проблема.

20. Не экономить в ущерб безопасности

Нельзя выключать двигатель на ходу, катиться на нейтрали в опасных местах или ехать слишком медленно в потоке. Экономия топлива не должна мешать управляемости и предсказуемости машины. Безопасность всегда важнее пары процентов расхода.

Ошибки водителей, из-за которых расход только растет

Многие водители пытаются экономить топливо способами, которые дают минимальный эффект или вредят автомобилю. Самые частые ошибки - езда на нейтрали, постоянные переключения автомата в N, слишком низкие обороты, дешевые присадки и игнорирование технического состояния.

Как посчитать реальный расход топлива

Расход топлива лучше считать не только по бортовому компьютеру, а по фактической заправке и пробегу. Самый простой способ: заправиться до полного бака, сбросить одометр, проехать обычный маршрут, снова заправиться до полного и разделить литры на километры. Такой расчет помогает понять, сколько машина действительно потребляет в городе, на трассе и в смешанном режиме. Это также полезно, если водитель хочет оценить эффект от новых привычек.

Формула расхода на 100 км

Формула простая: литры, залитые после поездки, нужно разделить на пройденные километры и умножить на 100. Например, если автомобиль потратил 35 литров на 500 км, расход составит 7 л/100 км. Так можно сравнивать разные маршруты и сезоны.

Почему бортовой компьютер может ошибаться

Бортовой компьютер удобен, но его показания могут отличаться от фактической заправки. Погрешность зависит от датчиков, стиля езды и алгоритмов автомобиля. Для точной оценки лучше периодически проверять расход вручную.

Как вести учет расходов

Можно записывать пробег, литры, цену топлива, сезон и маршрут. Через несколько недель станет видно, где расход выше: в пробках, зимой, на трассе или после смены шин. Такой учет помогает отличить норму от неисправности.

Памятка перед поездкой: как подготовить машину к экономичной езде

Перед дальней поездкой экономия начинается не на дороге, а до старта. Нужно проверить давление в шинах, убрать лишние вещи, снять ненужный багажник, посмотреть уровень масла и выбрать маршрут. В городе такая подготовка тоже полезна, особенно если машина используется каждый день. Чем меньше лишней нагрузки и технических проблем, тем проще удерживать нормальный расход.

• Подготовка. Проверить давление в шинах, уровень масла, состояние фильтров и отсутствие ошибок на панели. Убрать лишние вещи из багажника. Если предстоит трасса, снять пустой бокс или поперечины с крыши.
• День поездки. Выбрать маршрут с учетом пробок и заправок. Ехать плавно, держать дистанцию и не разгоняться без необходимости. На трассе поддерживать ровную скорость и избегать частых обгонов.
• После поездки. Сравнить фактический расход с обычными значениями. Если расход сильно вырос, проверить шины, тормоза, фильтры и качество топлива. Если проблема повторяется, стоит сделать диагностику.

Заключение

• Экономия топлива начинается с плавного стиля езды, нормальной скорости и исправного автомобиля.
• На механике важно вовремя переключаться, использовать торможение двигателем и не ехать внатяг.
• На автомате главное - не провоцировать кикдаун, не злоупотреблять Sport и использовать Eco при спокойной езде.
• Самые частые ошибки: нейтраль на ходу, резкие старты, недокачанные шины, лишний груз и вера в сомнительные присадки.
• Для реальной оценки нужно считать расход по пробегу и заправке, а не только смотреть на бортовой компьютер.