Зарегистрирован в Минюсте РФ 7 декабря 2007 г.
Регистрационный N 10657
В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 г. N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть 1), ст. 3429; 2002, N 1 (часть 1),
ст. 2; 2003, N 2, ст. 168; N 13, ст. 1181; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 1, ст. 10;
N 19, ст. 2063; 2007, N 1 (часть 1), ст. 21, N 43, ст.5084), на основании Положения о Федеральной службе по тарифам, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от
30 июня 2004 г. N 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 29, ст. 3049; 2006, N 3, ст. 301; N 23, ст. 2522; N 48, ст. 5032; N 50, ст. 5354; 2007, N 16, ст. 1912; N 25, ст. 3039; N 32, ст. 4145), а также в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2004 г. N 787 "Об утверждении Положения об основах государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте и Правил предоставления исключительных тарифов на железнодорожном транспорте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 51, ст. 5201), и протоколом Правления ФСТ России от
23 октября 2007 г. N 38-т приказываю:
1. Утвердить тарифы, сборы и плату за услуги, связанные с перевозкой грузов и предоставлением услуг инфраструктуры, выполняемые ОАО "АК "Железные дороги Якутии", и правила их применения (Тарифное руководство), в соответствии с приложением.
2. Настоящий приказ вступает в силу в установленном порядке.
Руководитель
Федеральной службы по тарифам
С. Новиков
Приложение
Тарифы, сборы и плата за услуги, связанные с перевозкой грузов и предоставлением услуг инфраструктуры, выполняемые ОАО АК "Железные дороги Якутии", и правила их применения (Тарифное руководство)
Раздел I. Общие положения
1.1. Настоящее Тарифное руководство разработано в соответствии с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"1 (далее - Закон "О железнодорожном транспорте") и Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"2 (далее - Устав), Федеральным законом "О естественных монополиях"3 и определяет тарифы, сборы и плату и правила их применения:
- за перевозки грузов, выполняемые ОАО "АК "Железные дороги Якутии" (далее - ЖДЯ) по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ЖДЯ (далее - инфраструктура ЖДЯ);
- за услуги по использованию инфраструктуры ЖДЯ.
Указанные тарифы, сборы и плата применяются на всех участках инфраструктуры ЖДЯ широкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами ЖДЯ.
1.2. Расчет тарифов за перевозку по ЖДЯ грузов, а также за услуги инфраструктуры ЖДЯ производится в соответствии с настоящим Тарифным руководством независимо от вида сообщения за расстояние, определяемое в соответствии с Тарифным руководством N 44, от железнодорожной станции (далее - станция) отправления ЖДЯ (станции передачи вагонов (грузов) на инфраструктуру ЖДЯ с другого вида транспорта или инфраструктуры, не принадлежащей ЖДЯ) до станции назначения ЖДЯ (станции передачи вагонов (грузов) с инфраструктуры ЖДЯ на другой вид транспорта или инфраструктуру, не принадлежащую ЖДЯ), в зависимости от вида сообщения.
В случае если перевозка в различных видах сообщения осуществляется с участием инфраструктур железнодорожного транспорта, не принадлежащих ЖДЯ и расположенных на территории Российской Федерации, - при определении расстояния перевозки по ЖДЯ до выходной (от входной) станции передачи учитывается расстояние до (от) фактической границы между инфраструктурами, в соответствии с Тарифным руководством N 4.
1.3. Плата за перевозку по ЖДЯ с участием включенных в прямое сообщение строящихся железнодорожных линий ЖДЯ, не принятых в постоянную эксплуатацию, определяется отдельно:
за расстояние перевозки по участкам инфраструктуры ЖДЯ широкой колеи, принятым в постоянную эксплуатацию, - по общим правилам настоящего Тарифного руководства;
по строящимся железнодорожным линиям ЖДЯ, не принятым в постоянную эксплуатацию, - по тарифам, действующим на указанных линиях.
1.4. Плата за перевозку грузов, на основании тарифов и сборов, указанных в настоящем Тарифном руководстве, исчисляется на дату проставления в перевозочных документах календарного штемпеля:
железнодорожной станции отправления - при отправлении грузов со станций ЖДЯ, а также при перевозках по единому перевозочному документу на весь путь следования с участием других инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования;
железнодорожной станции переоформления транспортной железнодорожной накладной (далее - накладной) - при перевозке грузов, которая была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной;
железнодорожной станции перевалки груза - при перевозке грузов с перевалкой с других видов транспорта на железную дорогу, кроме случая, когда перевозка грузов была осуществлена с переоформлением накладной.
1.5. Платы рассчитываются по тарифным ставкам, приведенным в тарифных схемах приложений 3, 4, 7, 8 к настоящему Тарифному руководству, с применением, в случае необходимости, дополнительных коэффициентов, установленных в соответствии с разделами 2 и 3 и приложениями 2, 3, 5, 6 настоящего Тарифного руководства и отдельными решениями Федеральной службы по тарифам.
Платы и сборы, рассчитанные в соответствии с настоящим Тарифным руководством и с учетом отдельных решений Федеральной службы по тарифам, округляются до целых рублей, при этом суммы менее 0,5 рубля не учитываются, а 0,5 рубля и более увеличиваются до целых рублей.
1.6. Тариф на перевозку грузов в вагонах (контейнерах), кроме собственных (арендованных) применяется к вагону (контейнеру) принадлежности ЖДЯ, ОАО "РЖД" (далее - РЖД), железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, а также арендованному ЖДЯ или РЖД у других юридических и физических лиц или принадлежащих ЖДЯ или РЖД на ином праве, параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации5 (далее - вагоны, кроме собственных (арендованных), контейнеры, кроме собственных (арендованных).
1.7. Тариф на перевозку грузов в собственных вагонах применяется к вагонам, принадлежащим непосредственно грузоотправителю, грузополучателю, и к вагонам, принадлежащим на праве собственности другим юридическим или физическим лицам (кроме перечисленных в пункте 1.6 настоящего Тарифного руководства), параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - собственные вагоны).
Тариф на перевозку грузов в собственных контейнерах применяется к контейнерам принадлежности другого вида транспорта (морского, речного, автомобильного), иностранных и российских грузоотправителей, грузополучателей или других юридических, физических лиц, в том числе иностранных железных дорог (кроме железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики), параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - собственные контейнеры).
1.8. Тариф на перевозку грузов в арендованных вагонах, контейнерах применяется к вагонам, контейнерам, сданным в аренду ЖДЯ или РЖД грузоотправителям (грузополучателям) или другим юридическим или физическим лицам (далее - арендованные вагоны или арендованные контейнеры).
1.9. Определение платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе (накладной), предусмотренных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и настоящим Тарифным руководством.
1.10. В тарифах на перевозки грузов по инфраструктуре ЖДЯ учтены затраты, связанные с оказанием услуг по перевозке и по использованию инфраструктуры ЖДЯ, в том числе затраты, возникающие при начально-конечных и коммерческих операциях, выполняемых с использованием объектов инфраструктуры, входящих в станционные технологические комплексы, а именно:
уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам погрузки (выгрузки) на местах общего пользования;
оформление перевозочных и иных документов, связанных с перевозкой грузов в части, относящейся к обязанностям перевозчика в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;
техническое обслуживание на железнодорожных станциях вагонов независимо от их принадлежности;
подгруппировка вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) определенным грузоотправителям (грузополучателям) и подготовка их к подаче;
прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов;
выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов, контейнеров в техническом и коммерческом отношении);
технологические операции с контейнерами, связанные с работой по приему и выдаче грузов;
содержание и обслуживание зданий, сооружений, оборудования и инвентаря хозяйства грузовой и коммерческой работы и хозяйства перевозок на станциях отправления (назначения);
амортизация, содержание и ремонт станционных путей (без железнодорожных путей необщего пользования), устройств сигнализации и связи, а также расходы по:
приему и отправлению, расформированию, формированию поездов на железнодорожных станциях;
работе поездных локомотивов, их амортизации, содержанию и капитальному ремонту;
маневровой работе по подаче вагонов на выставочные пути, расположенные в пределах железнодорожной станции.
Раздел II. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку
грузов по инфраструктуре ЖДЯ
2.1. Тарифные расстояния
2.1.1. Тарифное расстояние перевозки определяется в соответствии с Тарифным руководством N 4.
2.1.2. Плата при перевозке грузов повагонными (включая групповые и маршрутные) и контейнерными, контрейлерными отправками определяется в соответствии с положениями пунктов 1.2. и 1.3. настоящего Тарифного руководства:
за расстояние по кратчайшему направлению, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью;
за действительно пройденное расстояние при перевозке негабаритных, опасных грузов и грузов на транспортерах.
2.1.3. В общее тарифное расстояние перевозки не включается протяженность железнодорожных путей (ветвей) необщего пользования, в том числе протяженность припортовых путей (ветвей) при подаче вагонов под погрузку и выгрузку грузов, следующих на эти пути (ветви) и отправляемых с них. За перевозку грузов по этим путям (ветвям) силами ЖДЯ взимается сбор за подачу и уборку вагонов.
2.2. Наименование груза
2.2.1. Наименование груза и его код при перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении указывается грузоотправителем в перевозочных документах в соответствии с алфавитным списком Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (далее - ЕТСНГ)6, перечень позиций которой представлен в Приложении 1 к настоящему Тарифному руководству, с указанием отличительных признаков груза (в твердом или жидком состоянии, в свежем или охлажденном виде и другие сведения о грузе и его свойствах), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа.7
При невозможности отнесения перевозимого груза к одному из наименований позиции ЕТСНГ решение об отнесении груза к соответствующему коду позиции ЕТСНГ принимает федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта при представлении грузоотправителем соответствующей документации на указанный груз.
При перевозке экспортных и импортных грузов, следующих в прямом и непрямом международном сообщении, грузоотправителем проставляется наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов8 (далее - ГНГ), а также наименование и код груза в соответствии с ЕТСНГ.
При перевозке грузов, отнесенных к категории опасных, грузоотправителем проставляется наименование груза и его класс опасности, а также другие сведения в соответствии с правилами перевозок этих грузов, а также наименование и код груза в соответствии с ЕТСНГ.
2.2.2. Плата за перевозку грузов повагонными (включая групповые и маршрутные) отправками, не поименованных в алфавитном списке ЕТСНГ, определяется:
а) если они могут быть отнесены к какой-либо позиции данной группы с применением коэффициентов, приведенных в Приложении 2 к настоящему Тарифному руководству, установленных для этой позиции;
б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть отнесены к определенной позиции этой группы - с применением наивысшего из коэффициентов, приведенных в Приложении 2 к настоящему Тарифному руководству, имеющихся в этой группе.
2.3. Порядок определения расчетной массы груза
2.3.1. Определение платы за перевозку груза производится за расчетную массу груза, под которой понимается фактическая масса груза, указанная в перевозочном документе и округленная в соответствии с правилами, изложенными ниже, но не менее минимальной весовой нормы (МВН), установленной для соответствующих грузов и приведенной в Приложении 1 к настоящему Тарифному руководству.
Масса груза, масса упаковки (тары) груза, а также масса дополнительного съемного оборудования, установленного в вагоне для погрузки и крепления груза и выдаваемая с грузом, указываемая грузоотправителем в перевозочном документе в графе "Итого масса", входит в фактическую массу груза, принимаемую для определения платы.
Для контрейлерной отправки расчетная масса груза определяется отдельно для каждого вагона, занятого контрейлерной отправкой как суммарная масса груза и масса автопоезда, полуприцепа или съемного автомобильного кузова, погруженного в вагон (при перевозке порожнего автопоезда, полуприцепа или съемного автомобильного кузова - как их масса).
Для сборной повагонной отправки расчетная масса груза определяется как суммарная масса грузов, предъявленных к перевозке сборной повагонной отправкой, без учета МВН для грузов, перевозимых в составе сборной повагонной отправки, но не менее чем за 10 тонн.
2.3.2. Расчетная масса груза округляется до полных тонн, считая неполную тонну за тонну.
2.4. Общий порядок определения платы
за перевозку грузов
2.4.1. При определении платы за перевозку грузов выполняются следующие действия:
2.4.1.1. По Тарифному руководству
N 4 определяется тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения с учетом правил определения тарифных расстояний, изложенных в пункте 2.1 настоящего Тарифного руководства, а также в Тарифном руководстве N 4;
2.4.1.2. Устанавливается вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, контрейлерная или сборная повагонная), тип и принадлежность вагона, контейнера, локомотива;
2.4.1.3. Определяется позиция ЕТСНГ для данного груза и масса груза, принимаемая для расчета плат - для повагонных (групповых, маршрутных), контрейлерных отправок; типоразмер контейнера - для контейнерных отправок;
2.4.1.4. При определении платы, в зависимости от ранее определенных параметров отправки, применяются соответствующие правила ее расчета и тарифные схемы, приведенные в приложении 8 к настоящему Тарифному руководству;
2.4.1.5. По тарифным схемам, приведенным в приложении 8 к настоящему Тарифному руководству, определяется плата:
для универсальных и специализированных вагонов независимо от принадлежности, повагонными, групповыми, маршрутными, контрейлерными отправками - как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов ЖДЯ (сумма тарифов группы "И" и "Т", умноженных на поправочные коэффициенты, установленные настоящим Тарифным руководством).
для универсальных и специализированных контейнеров независимо от принадлежности, - как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов ЖДЯ (сумма тарифов группы "ИК" и "ТК", умноженных на поправочные коэффициенты, установленные настоящим Тарифным руководством).
2.4.2. Определяются размеры сборов и платы, предусмотренные настоящим Тарифным руководством.
2.5. Определение платы за перевозку
грузов в универсальных
и специализированных вагонах
2.5.1. Плата за перевозку в универсальных вагонах (крытые, платформы, полувагоны) и специализированных вагонах (кроме указанных отдельно в пунктах 2.7.- 2.9. настоящего Тарифного руководства) повагонными (включая групповые и маршрутные) отправками всех грузов, определяется следующим образом:
2.5.1.1. Для собственных (арендованных) вагонов - как сумма плат по тарифной схеме И1 (в зависимости от расстояния перевозки) и по тарифной схеме Т1 (в зависимости от расстояния перевозки и расчетной массы груза) настоящего Тарифного руководства.
Плата по тарифным схемам И1, Т1 определяется за вагон, с учетом коэффициентов, приведенных в приложении 2 к настоящему Тарифному руководству.
2.5.1.2. Для вагонов, кроме собственных (арендованных) - как сумма плат, рассчитанных по правилам подпункта 2.5.1.1. настоящего Тарифного руководства для аналогичной перевозки груза в собственном (арендованном) вагоне и по правилам подпункта 2.10.1. настоящего Тарифного руководства для возврата аналогичного собственного (арендованного) вагона на расстояние перевозки груза.
2.5.1.3. При расчетной массе груза в вагоне свыше 75 тонн плата по тарифной схеме Т1 рассчитывается как произведение строки "за 1 т свыше 75 т" и расчетной массы груза в вагоне.
2.5.2. При перевозке грузов (кроме грузов в контейнерах) в 4-осных специализированных вагонах с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более (кроме транспортеров) плата за перевозку определяется в порядке, установленном подпунктом 2.5.1. настоящего Тарифного руководства, с применением дополнительных коэффициентов:
- при длине вагона по осям сцепления автосцепок от 19,6 до 25,5 м - коэффициента 1,16 к тарифной схеме И1;
- при длине вагона по осям сцепления автосцепок свыше 25,5 м - коэффициента 1,33 к тарифной схеме И1.
2.6. Определение платы за перевозку сборных повагонных отправок грузов
в универсальных и специализированных вагонах
2.6.1. В отношении применения тарифа сборной повагонной отправкой считается отправка, состоящая из грузов, допущенных к совместной перевозке в одном вагоне по одному перевозочному документу и относящихся к разным позициям ЕТСНГ.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка сборная).
2.6.2. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой в универсальном и специализированном вагоне (кроме указанных в пунктах 2.7. - 2.9. настоящего Тарифного руководства) определяется за расчётную массу груза в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства.
Плата по тарифным схемам И1, Т1 определяется с применением наивысшего тарифа для груза, перевозимого в составе сборной отправки и без применения исключительных тарифов для данных грузов.
2.7. Определение платы за перевозку
грузов в изотермическом
подвижном составе
2.7.1. Плата за перевозку скоропортящихся и нескоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах (групповом рефрижераторном подвижном составе - ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне - АРВ, автономном рефрижераторном вагоне с обслуживающей бригадой - АРВ - Э) определяется:
за груженый вагон - в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства, с применением коэффициентов, приведенных в приложении 2 к настоящему Тарифному руководству за фактическую массу груза в вагоне, округленную в соответствии с подпунктом 2.3.2. настоящего Тарифного руководства, но не менее чем за 40 т;
за собственный (арендованный) вагон дизель-электростанцию, в груженом и порожнем рейсе - в соответствии с подпунктом 2.10.3. настоящего Тарифного руководства.
Плата за пробег в составе ГРПС с грузом, независимо от принадлежности ГРПС, порожних вагонов определяется за расстояние их порожнего пробега в соответствии с подпунктом 2.10.1. настоящего Тарифного руководства.
2.7.2. При перевозке груза в указанном подвижном составе общего парка плата за вагон-дизель-электростанцию отдельно не взимается, но, в зависимости от состава ГРПС, погруженного в соответствии с заявкой грузоотправителя, к схемам групп "И" и "Т" применяются дополнительные коэффициенты, приведенные в приложении 5 к настоящему Тарифному руководству.
При указанных перевозках в графе перевозочного документа "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" при перевозке скоропортящихся грузов в одном грузовом вагоне в составе ГРПС проставляется отметка "Из 1", в двух грузовых вагонах - "Из 2" и т.д.
2.7.3. Плата за перевозку в рефрижераторных вагонах повагонной отправкой по одному перевозочному документу скоропортящихся грузов, относящихся к разным позициям ЕТСНГ (сборная повагонная отправка), определяется в соответствии с пунктом 2.7. без применения исключительных тарифов для данных грузов.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка сборная).
2.7.4. Плата за перевозку в рефрижераторном вагоне двух или трех отправок скоропортящихся грузов назначением на одну станцию назначения определяется соответственно в размере 50% или 35% от плат, определенных для рефрижераторного вагона, независимо от массы отправок.
При указанных перевозках в графе перевозочного документа "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" проставляется отметка "2 от" или "3 от".
2.7.5. При принятии скоропортящегося груза к перевозке в универсальном вагоне (крытом) и перегрузе груза в пути следования для предохранения от порчи в рефрижераторный вагон плата определяется за расстояние перевозки по ЖДЯ по тарифу для вагона, в котором груз принят к перевозке по ЖДЯ.
2.7.6. Плата за перевозку грузов в вагонах-термосах, ИВ-термосах определяется за расчетную массу груза, в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства.
2.7.7. Плата за перевозку грузов в вагонах живорыбных секций определяется в соответствии с подпунктами 2.7.1., 2.7.2. настоящего Тарифного руководства, с увеличением в 2 раза.
Плата за пробег этих вагонов в порожнем состоянии определяется в соответствии с подпунктом 2.10.1. настоящего Тарифного руководства.
2.8. Определение платы за перевозку
грузов в багажных и других вагонах
пассажирского парка, следующих
с грузовыми поездами
2.8.1. Плата за перевозку грузов в багажных и других вагонах пассажирского парка, следующих с грузовыми поездами, определяется в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства, с применением коэффициентов, приведенных в приложении 2 к настоящему Тарифному руководству за фактическую массу груза в вагоне, округленную в соответствии с подпунктом 2.3.2. настоящего Тарифного руководства, но не менее чем за 66 т, а также с применением дополнительного коэффициента 1,33 к тарифной схеме И1.
2.9. Определение платы за перевозку
грузов на сцепах платформ,
транспортерах и негабаритных грузов
2.9.1. Плата за перевозку по одному перевозочному документу габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов, определяется суммированием плат за каждую занятую платформу или полувагон, определенных в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства, и в перевозочный документ вносится в виде суммарной платы. При этом в графе "Масса груза в кг, определенная" перевозочного документа напротив наименования груза указывается масса груза, размещенного на каждом грузонесущем вагоне.
2.9.2. Плата за перевозку габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов по нескольким перевозочным документам на одну железнодорожную станцию назначения определяется в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства, по каждому перевозочному документу за фактическую массу перевозимого груза, но не менее минимальной весовой нормы загрузки.
2.9.3. Плата за перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах и негабаритных грузов на платформах и в полувагонах определяется в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства, с применением коэффициентов, приведенных в приложении 2 к настоящему Тарифному руководству за фактическую массу груза в вагоне, округленную в соответствии с подпунктом 2.3.2. настоящего Тарифного руководства, но не менее 66 т, а также с применением дополнительных коэффициентов, приведенных в приложении 6 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от степени негабаритности груза.
При перевозках грузов на транспортерах в составе поезда, в зависимости от числа осей транспортера, применяются дополнительные коэффициенты к тарифной схеме И1:
- для 4-, 6-осных транспортеров - коэффициент 1;
- для 8-осных транспортеров коэффициент 1,16;
- для 12-осных (в том числе 8-осных с одной промежуточной платформой) транспортёров - коэффициент 1,33;
- для 16-осных (в том числе 8-осных с двумя промежуточными платформами), 16-осных сцепных с одной промежуточной платформой, 20-осных транспортеров - коэффициент 2,0.
При перевозках грузов на транспортерах с отдельным локомотивом ЖДЯ, вне зависимости от числа осей и длины транспортера, применяется дополнительный коэффициент 10 к тарифным схемам И1 и Т1.
При указанных перевозках негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также грузов на транспортерах (в том числе габаритных), на основании акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается: "Груз негабаритный - степени", "Груз сверхнегабаритный", "Груз габаритный" - для случаев перевозки на транспортерах.
При перевозке грузов на транспортерах, следующих с отдельным локомотивом ЖДЯ, в верхнем свободном поле перевозочного документа железнодорожной станцией отправления проставляется отметка "С отдельным локомотивом ЖДЯ".
2.9.4. Плата за пробег собственных (арендованных) транспортеров в порожнем состоянии определяется в соответствии с подпунктом 2.10.3. настоящего Тарифного руководства в зависимости от расстояния перевозки и массы тары вагона.
2.9.5. Плата за возврат инвентарного многооборотного крепления на порожних транспортерах, независимо от принадлежности транспортера, не взимается.
2.9.6. Плата за перевозку специально используемого в качестве прикрытия груза порожнего вагона, независимо от его типа, перевозимого как груз на своих осях по полным перевозочным документам, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритного груза, определяется согласно подпункту 2.10.3. настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Вагон N_ занят для прикрытия" или "Вагон N_ занят под контрольную раму".
При загрузке вагона прикрытия другим грузом плата определяется по тарифу для повагонной отправки этого груза, в соответствии с пунктом 2.5 настоящего Тарифного руководства.
2.9.7. Плата для грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую степень негабаритности. Например, в случае перевозки грузов, имеющих одновременно 3 верхнюю (3 нижнюю) и 3 боковую степени негабаритности, плата определяется по тарифной схеме, соответствующей 3 верхней (3 нижней) степени негабаритности.
2.9.8. Плата за перевозку по одному перевозочному документу негабаритных грузов на сцепе платформ определяется суммированием плат за каждую занятую платформу или полувагон в сцепе, определенных следующим порядком:
- за один вагон в составе сцепа с наивысшей (равной) степенью негабаритности - в соответствии с пунктом 2.9.3. настоящего Тарифного руководства.
- за остальные вагоны, входящие в сцеп - в соответствии с пунктом 2.9.3. настоящего Тарифного руководства (с учетом их степени негабаритности) с коэффициентом 0,7 (кроме перевозок габаритных грузов и грузов 1-3 боковой, 1-2 нижней, 1-2 верхней степеней негабаритности).
2.10. Определение платы за пробег
собственных (арендованных)
порожних вагонов и другого подвижного состава на своих осях
2.10.1. Плата за порожний пробег с локомотивом ЖДЯ собственных (арендованных) грузовых вагонов (кроме транспортеров, а также случаев перевозки вагонов как груза на своих осях - на утилизацию, новых с завода-изготовителя) определяется как сумма плат по тарифным схемам группы "И" и группы "Т", указанным в приложении 3 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от расстояния перевозки, типа вагона и его длины.
2.10.2. Плата за порожний пробег с локомотивом ЖДЯ вагонов, кроме собственных (арендованных) отдельно не взимается, кроме случая, предусмотренного подпунктом 2.7.1. настоящего Тарифного руководства.
2.10.3. Плата за порожний пробег с локомотивом ЖДЯ другого подвижного состава на своих осях (локомотивы, краны на железнодорожном ходу, вагоны пассажирского парка, транспортеры, перевозка вагонов на утилизацию, а также новых с завода-изготовителя и т.д.), кроме случаев, предусмотренных пунктом 2.18. настоящего Тарифного руководства, определяется как сумма плат по тарифным схемам группы "И" и "Т", указанным в приложении 4 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от расстояния перевозки, количества осей и массы подвижного состава.
2.11. Определение платы
за перевозку грузов в универсальных
и специализированных контейнерах (кроме крупнотоннажных
рефрижераторных контейнеров)
2.11.1. Плата за перевозку в универсальных и специализированных контейнерах, совпадающих по параметрам с универсальными и соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК/CSC)9, а также плата за перевозку таких порожних контейнеров, независимо от принадлежности подвижного состава, на котором осуществляется перевозка, определяется следующим образом:
2.11.1.1. При перевозке груза в собственных (арендованных) контейнерах - как сумма плат по тарифным схемам группы "ИК" и по тарифным схемам группы "ТК", определенным в соответствии с приложением N 7 к настоящему Тарифному руководству, с применением коэффициентов, приведенных в приложении 7 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от типоразмера контейнера.
2.11.1.2. При возврате порожних собственных (арендованных) контейнеров - как сумма плат по тарифным схемам группы "ИК" и по тарифным схемам группы "ТК", определенным в соответствии с приложением 7 к настоящему Тарифному руководству, с применением коэффициентов, приведенных в приложении 7 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от типоразмера контейнера.
2.11.1.3. При перевозке груза в контейнерах, кроме собственных (арендованных) - как сумма плат, рассчитанных в соответствии с подпунктами 2.11.1.1., 2.11.1.2. настоящего Тарифного руководства для перевозки в аналогичном собственном (арендованном) контейнере и возврата аналогичного порожнего собственного (арендованного) контейнера на расстояние перевозки груза.
Плата за перевозку данных контейнеров в порожнем состоянии отдельно не взимается.
2.11.2. При указанных в подпункте 2.11.1. настоящего Тарифного руководства перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа указывается "КО" (контейнерная отправка).
2.11.3. Плата за перевозку в универсальных контейнерах сборной отправкой грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу, определяется в соответствии с подпунктом 2.11.1. настоящего Тарифного руководства без применения исключительных тарифов для грузов, входящих в сборную контейнерную отправку.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "КО-Сб" (контейнерная отправка сборная).
2.11.4. Плата за перевозку грузов в собственных специализированных контейнерах, не совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами и не соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется в соответствии с настоящим Тарифным руководством для повагонных отправок.
2.12. Определение платы
за перевозку грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах
2.12.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (далее - КРК), а также порожних собственных (арендованных) КРК на сцепе из собственных (арендованных) платформ и при наличии в составе сцепа собственного (арендованного) вагона-дизель-электростанции или автономного рефрижераторного вагона со служебным помещением (АРВ-Э) определяется за:
каждый контейнер - в соответствии с пунктом 2.11. настоящего Тарифного руководства, в зависимости от типоразмера контейнера;
вагон-дизель-электростанцию - в соответствии с подпунктом 2.10.3. настоящего Тарифного руководства.
порожний АРВ-Э - в соответствии с подпунктом 2.10.1. настоящего Тарифного руководства.
груженый АРВ-Э - в соответствии с пунктом 2.7. настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "СК", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "КО-КРК".
2.12.2. Плата за перевозку грузов в собственных (арендованных) КРК не в составе сцепа, а также при отсутствии в составе сцепа вагона - дизель-электростанции или АРВ-Э (КРК следуют автономно без подключения к источнику питания) определяется в соответствии с пунктом 2.11. настоящего Тарифного руководства.
2.12.3. Плата за перевозку универсальных или специализированных контейнеров, совпадающих по параметрам с универсальными, контейнеров, погруженных совместно с КРК на сцеп из собственных (арендованных) платформ с отдельным вагоном - дизель-электростанцией, определяется в соответствии с пунктом 2.11. настоящего Тарифного руководства.
2.12.4. Плата за перевозку в КРК сборной отправкой скоропортящихся грузов разных наименований, относящихся к разным позициям ЕТСНГ, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу, определяется в соответствии с подпунктами 2.12.1., 2.12.2. настоящего Тарифного руководства без применения исключительных тарифов для грузов, входящих в сборную контейнерную отправку.
При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка с учетом вида сцепа "КО-...-Сб" (контейнерная отправка сборная).
2.13. Определение платы
за перевозку съемного и несъемного
оборудования
2.13.1. Плата за перевозку грузов в универсальных и специализированных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное оборудование, реквизиты крепления, в том числе овощные и хлебные щиты, утеплительные и прокладочные материалы, масса которого не включена в массу тары вагона и которое выдается грузополучателю на железнодорожной станции назначения вместе с грузом, определяется за указанную грузоотправителем в перевозочном документе суммарную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного съемного оборудования, согласно пункту 2.5. настоящего Тарифного руководства.
2.13.2. Плата за перевозку отдельной отправкой съемного оборудования многоразового использования, принадлежащего грузоотправителям и грузополучателям, в универсальных вагонах определяется согласно пункту 2.5. настоящего Тарифного руководства за действительную массу оборудования в вагоне, но не менее чем за 10 тонн.
2.13.3. При перевозке грузов в универсальных и специализированных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, масса которого включена в массу тары вагонов или не включена в массу тары вагона, но учтена в перевозочном документе в графе "Масса тары вагона" и которое не выдается грузополучателю на железнодорожной станции назначения вместе с грузом, а также при порожнем пробеге собственных (арендованных) специализированных вагонов с локомотивом ЖДЯ, на которых установлено такое оборудование, дополнительная плата за перевозку съемного и несъемного оборудования не взимается.
2.14. Определение платы
за перевозку грузов в автопоездах,
полуприцепах и съемных автомобильных кузовах (контрейлерные отправки)
2.14.1. Плата за перевозку контрейлерных отправок (автопоездов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов в груженом и порожнем состоянии) определяется за каждый вагон, занятый контрейлерной отправкой в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства.
При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "АПД" (автопоезд) - при предъявлении к перевозке автопоезда, "КТР" (контрейлер) - при предъявлении к перевозке полуприцепа (контрейлера), "КУЗ" - при предъявлении к перевозке съемного автомобильного кузова, а в графе "Наименование груза" - наименование груза, размещенного в кузове, в полном соответствии с записью, сделанной в транспортной (автомобильной) накладной.
2.15. Определение платы за проезд
проводников грузоотправителя
(грузополучателя) в грузовом
или пассажирском вагоне
2.15.1. При проезде совместно с грузом проводников грузоотправителя (грузополучателя), плата за проезд проводников не взимается.
2.15.2. При проезде проводников грузоотправителя (грузополучателя) в отдельном грузовом или пассажирском вагоне плата определяется за вагон, в соответствии с:
пунктом 2.5 настоящего Тарифного руководства за расчетную массу 10 тонн - при проезде проводников в отдельном грузовом вагоне;
пунктом 2.8 настоящего Тарифного руководства - при проезде проводников в отдельном вагоне пассажирского парка.
2.16. Определение платы
при изменении железнодорожной станции назначения груза (переадресовки)
2.16.1. Плата при изменении первоначальной железнодорожной станции назначения ЖДЯ (переадресовка) груза определяется отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления ЖДЯ (станции передачи вагонов (грузов) на инфраструктуру ЖДЯ с другого вида транспорта или инфраструктуры, не принадлежащей ЖДЯ) до железнодорожной станции переадресовки груза и от железнодорожной станции переадресовки груза до железнодорожной станции нового назначения ЖДЯ.
2.16.2. Правила настоящего пункта применяются и в случае переадресовки порожних собственных (арендованных) вагонов и другого подвижного состава на своих осях.
2.17. Определение платы за перевозку опасных грузов
2.17.1. Плата за перевозку во всех типах вагонов и контейнеров опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы), перечень которых опубликован в приложении 10 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам10, а также опасных грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах (приложение 2 к указанным Правилам), опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы) и подкласса 6.2 определяется в соответствии с настоящим Тарифным руководством с увеличением в 1,8 раза.
При перевозке вагонов с взрывчатыми материалами, если прикрытие вагонов друг от друга осуществляется порожними вагонами от места погрузки до места назначения, номера порожних вагонов вписываются грузоотправителем в перевозочный документ, а плата за пробег этих вагонов определяется согласно подпункту 2.10.3. настоящего Тарифного руководства.
2.17.2. Плата за перевозку наливных опасных грузов в цистернах, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (кроме скоропортящихся), Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума11 определяется по общим правилам в зависимости от перевозимого груза с увеличением в 1,8 раза.
2.18. Определение платы за перевозку локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого рельсового подвижного состава и прочего оборудования на железнодорожном ходу принадлежности ЖДЯ, а также
служебных, специальных вагонов
и направляемых в/из ремонта грузовых вагонов и контейнеров, кроме
собственных (арендованных)
2.18.1. Пробеги автодрезин, автомотрис, служебных и специальных вагонов (весовые и ремонтные мастерские, лаборатории, дезкамеры, прачечные, бани, санитарные и т.п.), перемещение локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого рельсового подвижного состава и прочего оборудования на железнодорожном ходу для эксплуатационных нужд ЖДЯ, а также перевозка съемного оборудования ЖДЯ осуществляются без оплаты.
2.18.2. Пробег, связанный с выполнением путевых и строительных работ, специальных передвижных формирований, принадлежащих ЖДЯ или не принадлежащих ЖДЯ, но осуществляющих строительство на ЖДЯ (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), а также вагонов нерабочего парка (груженых или порожних) для производства текущего и капитального ремонта пути на ЖДЯ, осуществляется без оплаты.
2.18.3. Вывоз силами и средствами ЖДЯ снега, мусора и шлака при очистке станционных путей и территории других структурных подразделений ЖДЯ осуществляется без оплаты.
2.18.4. Перевозки порожних грузовых вагонов и контейнеров, кроме собственных (арендованных), направляемые в плановые виды ремонта и из ремонта, осуществляются без оплаты.
2.18.5. Перевозки пассажирских вагонов, принадлежащих ЖДЯ, в ремонт и из ремонта в составе грузовых поездов осуществляются без оплаты.
2.19. Определение платы
при обнаружении в пути следования излишка груза сверх грузоподъемности вагона
2.19.1. При обнаружении в пути следования излишка груза сверх трафаретной грузоподъемности вагона за досылку отгруженного излишка груза плата определяется по досылочной дорожной ведомости как за самостоятельную отправку, за расстояние перевозки по ЖДЯ, соответствующее расстоянию перевозки по ЖДЯ основной отправки.
2.20. Определение платы
за перевозку гробов с покойниками
и урн с пеплом
2.20.1. Плата за перевозку повагонными отправками гробов с покойниками и урн с пеплом определяется:
в грузовых вагонах - в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства за расчетную массу груза 10 тонн.
в рефрижераторных вагонах - в соответствии с пунктом 2.5. настоящего Тарифного руководства за расчетную массу груза 10 тонн с увеличением в 2 раза.
2.21. Определение сбора за объявленную ценность груза
За объявление ценности груза взимается сбор в размере 0,05 % от объявленной ценности груза.
Раздел III. Правила применения
тарифов и сборов за услуги
по использованию инфраструктуры ЖДЯ
3.1. Тарифные расстояния
3.1.1. Тарифное расстояние перевозки определяется в соответствии с Тарифным руководством N 4.
3.1.2. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ЖДЯ при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, как в груженом, так и в порожнем состоянии, иного подвижного состава, а также отдельных собственных (арендованных) локомотивов, определяется в соответствии с положениями пунктов 1.2. и 1.3. настоящего Тарифного руководства за действительно пройденное расстояние в соответствии с согласованным маршрутом.
3.1.3. В общее тарифное расстояние перевозки не включается протяжение путей (ветвей) необщего пользования, в том числе протяжение припортовых ветвей при подаче вагонов под погрузку и выгрузку грузов, следующих на эти ветви и отправляемых с них.
3.2. Общие положения, связанные
с определением платы за услуги
по использованию инфраструктуры ЖДЯ
3.2.1. Плата за услуги по использованию инфраструктуры ЖДЯ при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, как в груженом, так и в порожнем состоянии, иного подвижного состава определяется за расстояние перевозки по инфраструктуре ЖДЯ отдельно за:
право использования объектов инфраструктуры ЖДЯ;
услуги по управлению движением поездов.
3.2.2. В тарифе не учитываются и оплачиваются дополнительно, при необходимости их выполнения силами ЖДЯ, следующие виды работ:
осуществление приема и передачи железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожные пути (с железнодорожных путей) общего пользования при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить данные операции;
формирование (расформирование) поезда из железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожных путях общего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, с использованием технических средств станций при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить такое формирование (расформирование);
подача/уборка вагонов с/на выставочные пути, расположенные в пределах железнодорожной станции при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить данную операцию.
проведение сортировочных и маневровых работ на железнодорожных станциях в процессе осуществления перевозки, не связанных с формированием и расформированием поездных формирований на железнодорожных станциях, подачей и уборкой вагонов с/на выставочные пути, расположенные в пределах железнодорожной станции;
подготовка вагонов к перевозкам;
плановые виды ремонтов вагонов, текущий отцепочный ремонт;
экипировка, техническое обслуживание и ремонты локомотивов, смазочные, подбивочные, обтирочные материалы для локомотивов, топливо для тепловозов;
предоставление возможности нахождения порожних вагонов, принадлежащих перевозчику или привлеченных им для перевозок, на железнодорожных путях общего пользования, не связанного с перевозочным процессом;
заключение владельцем инфраструктуры от имени перевозчика договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, а также договоров на подачу, уборку вагонов на/с железнодорожных путей необщего пользования.
3.3. Определение платы за право
использования объектов
инфраструктуры ЖДЯ
3.3.1. Плата за право использования объектов инфраструктуры ЖДЯ при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, как в груженом, так и в порожнем состоянии, а также отдельных собственных (арендованных) локомотивов, иного подвижного состава определяется за поезд (одиночный локомотив) по тарифной схеме "ПИ1".
3.4. Определение платы за услуги
по управлению движением поездов
3.4.1. Плата за услуги по управлению движением поездов при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, как в груженом, так и в порожнем состоянии, иного подвижного состава, определяется за каждую единицу подвижного состава (груженый вагон, порожний вагон, отдельный вагон с проводниками, вагон-дизель-электростанцию, локомотив в "холодном" состоянии и другой подвижной состав) как сумма следующих плат:
платы за услуги по диспетчерскому сопровождению и информационному обеспечению (контроль дислокации вагонов) в размере 139 рублей за единицу подвижного состава;
платы за содержание и эксплуатацию объектов инфраструктуры ЖДЯ, определяемой по тарифной схеме "УД1", в зависимости от расстояния перевозки.
3.4.2. В соответствии с подпунктом 3.4.1. настоящего Тарифного руководства определяется плата за услуги по управлению движением поездов также при перевозке контейнерных и контрейлерных отправок в составе поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, при этом плата определяется за каждый вагон с контейнерами (за каждый вагон, занятый контрейлерной отправкой).
3.4.3. В зависимости от длины подвижного состава при расчете платы за содержание и эксплуатацию объектов инфраструктуры ЖДЯ в соответствии с подпунктом 3.4.1. настоящего Тарифного руководства (схема "УД1"), применяются дополнительные коэффициенты: 1,16 - при длине вагона по осям сцепления автосцепок от 19,6 до 25 м и 1,33 - при длине вагона по осям сцепления автосцепок свыше 25,5 м.
3.4.4. Плата за услуги по управлению движением поездов при пробеге одиночного локомотива определяется как сумма следующих плат:
платы за услуги по диспетчерскому сопровождению и информационному обеспечению (контроль дислокации вагонов) в размере 139 рублей за локомотив,
платы за содержание и эксплуатацию объектов инфраструктуры ЖДЯ, определяемой по тарифной схеме "УД2", в зависимости от расстояния перевозки и количества осей локомотива.
3.5. Особенности определения платы
за услуги по управлению движением
поездов при перевозках отдельных
грузов
3.5.1. При перевозках опасных грузов, указанных в пункте 2.17. настоящего Тарифного руководства, в составе поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, к плате за услуги по управлению движением поездов, определенной в соответствии с пунктом 3.4. настоящего Тарифного руководства, за вагон (контейнер) с опасным грузом, применяется повышающий коэффициент 1,8.
3.5.2. При перевозках негабаритных грузов на платформах, полувагонах, транспортерах в составе поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, к плате за услуги по управлению движением поездов, определенной в соответствии с пунктом 3.4. настоящего Тарифного руководства, за вагон с негабаритным грузом, применяются коэффициенты, приведенные в приложении 6 к настоящему Тарифному руководству, в зависимости от степени негабаритности.
Плата для грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую степень негабаритности.
3.6. Сборы за дополнительные услуги
по использованию
инфраструктуры ЖДЯ
3.6.1. При невозможности выполнения перевозчиком комплекса указанных в подпункте 3.6.2. настоящего Тарифного руководства работ и выполнении их владельцем инфраструктуры по просьбе перевозчика дополнительно к плате за услуги по использованию инфраструктуры ЖДЯ уплачиваются сборы за дополнительные услуги по обеспечению доступа железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожные пути общего пользования ЖДЯ в следующих размерах:
- сбор за прием и передачу подвижного состава на(с) железнодорожные(х) пути(ей) общего пользования - в размере 423 руб./ед. подв. сост.;
- сбор за формирование (расформирование) поезда на железнодорожных путях общего пользования и подача/уборка вагонов с/на выставочных путей - в размере 1647 руб./ед. подв. сост.
Указанные сборы взимаются за каждую единицу подвижного состава, входящую в поездное формирование, включая вагоны, локомотив, используемый для тяги поезда, а также за каждую единицу другого подвижного состава.
В случае выполнения указанных работ владельцем инфраструктуры по просьбе перевозчика только на станции формирования или только на станции расформирования поезда вышеуказанные сборы взимаются с коэффициентом 0,5.
3.6.2. Сборы, установленные в подпункте 3.6.1. настоящего Тарифного руководства, обеспечивают компенсацию затрат ЖДЯ по выполнению следующих работ и услуг:
осуществление приема и передачи железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожные пути (с железнодорожных путей) общего пользования при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить данные операции;
формирование (расформирование) поезда из железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожных путях общего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, с использованием технических средств станций при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить такое формирование (расформирование), в том числе подача/уборка вагонов с/на выставочных путей, расположенных в пределах станции при отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить данную операцию.
____________
1 Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст. 2884).
2 Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170, N 28, ст. 2891, 2006, N 50, ст. 5279, 2007, N 27, ст. 3213).
3 Федеральный закон от 17 августа 1995 г. N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426, 2001, N 33 (часть 1), ст. 3429, 2002, N 1 (часть 1), ст. 2, 2003, N 2, ст. 168, N 13, ст. 1181, 2004, N 27, ст. 2711, 2006, N 1, ст. 10, N 19, ст. 2063, 2007, N 1 (часть 1), ст. 21, N 43, ст. 5084).
4 Тарифное руководство N 4 утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств (протокол 31-го заседания от 14-15 февраля 2002 года) с изменениями и дополнениями.
5 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом МПС России от 26.05.2000 г. N ЦРБ-756 (признан не нуждающимся в государственной регистрации, письмо Минюста России от 18.08.2000 г. N 7043-ЮД) с изменениями и дополнениями, внесенными Приказом МПС России от 03.07.2001 г. N 16 (признан не нуждающимся в государственной регистрации, письмо Минюста России от 19.07.2001 г. N 07/7307-ЮД).
6 Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ) утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств (протокол 20-го заседания от 29-30 января 1998 года), опубликована в сборнике N 407 Правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта, Москва, 1997, с изменениями и дополнениями.
7 Если такого наименования в алфавитном списке нет, то не допускается наименование груза обобщающими названиями позиций ЕТСНГ и груз должен обозначаться под тем наименованием, под которым он указан в соответствующей документации на данный груз с указанием кода того груза, поименованного в алфавитном списке ЕТСНГ, к которому груз можно отнести по его свойствам, или к грузу этой позиции под обобщающим наименованием "не поименованные в алфавите".
8 Гармонизированная номенклатура грузов (ГНГ) утверждена на XXII Конференции Генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог ОСЖД (23-27 апреля 2007 года, г. Тбилиси, Грузия) и действует с 1 июля 2007 года.
9 Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК/CSC) Женева, 02.12.1972 (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. ХХХIII.-М., 1979. С.296-313).
10 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств (протокол 15-го заседания от 5 апреля 1996 года).
11 Приказ МПС России от 18 июня 2003 г. N 25 "Об утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (Зарегистрирован в Минюсте России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4769).