Поделиться
Предполагается, что "картинка" будет транслироваться в режиме онлайн. Специалисты за мониторами смогут таким образом предотвратить появление в салоне посторонних предметов, разработать план действий при захвате лайнера или получить доказательство вины авиадебошира. Идею, высказанную депутатами Госдумы, поддержали не только отечественные, но и иностранные производители лайнеров. Компании Boeing и Airbus (свыше 80 процентов парка всех авиакомпаний) всерьез начали обсуждать возможность появления на бортах систем фото- и видеофиксации для расследования воздушных инцидентов.
О появлении таких систем ранее задумались и в других странах Европы. Парламентская ассамблея Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) уже приняла резолюцию о необходимости оборудования ими всех воздушных судов. Это наилучший способ понять, что произошло на борту самолета, если он вдруг пропал с радаров, отметил в беседе с "РГ" один из авторов идеи депутат Госдумы Николай Ковалев.
Сейчас идет разработка технических возможностей и требований к оборудованию и по передаче информации. Есть несколько вариантов. Один - данные будут записывать на еще один "черный ящик", архивироваться и передаваться раз в какой-то период времени на землю. Второй - передача данных будет активироваться с момента нажатия командиром самолета тревожной кнопки. Передача данных, скорее всего, будет идти по спутниковым каналам, отметил Ковалев.
Предстоит еще прописать требования по хранению и обработке данной информации, куда именно она будет стекаться - в авиакомпанию или государственный центр по обработке данных о пассажирах.
Авиакомпании и производители ставят вопрос: за чей счет устанавливать и содержать данное оборудование. Они считают, что все это, несомненно, должно отразиться на цене билета. Ведь любой даже незначительный компонент в самолете нужно разработать, провести его испытания, убедиться, что он будет безопасен при эксплуатации. А дальше необходимо пройти несколько ступеней сертификации, чтобы получить добро на полеты такого модифицированного самолета, пояснил в беседе с "РГ" главный редактор портала "Авиа.ру" Роман Гусаров.
Да, цена - важный аспект, считает Ковалев. Но перевозчик и производитель не должны накручивать ее, перекладывая вопрос обеспечения безопасности граждан на их же плечи. Это неправильно, считает он.
Чтобы установка системы видеофиксации стала обязательным требованием для всех производителей и перевозчиков, нужно это согласовать на уровне Международной организации гражданской авиации (ИКАО), отметил Гусаров. Тогда производители будут за свой счет проводить разработку, сертификацию и установку данного оборудования, а перевозчики не смогут данную опцию исключить при заказе новых самолетов.
Пока же дебоширы не только в России позволяют себе бузить на борту. Более сорока пассажиров были сняты с рейса в Брюсселе из-за неподобающего поведения и угроз экипажу.