Оборудование, обеспечивающее визуальное информирование водителя в случае превышения допустимых весовых или габаритных параметров, устанавливается владельцами автодорог согласно требованиям федерального закона. "На многих АПВГК такое оборудование уже установлено. На некоторых участках завершаются конкурсные процедуры, и соответствующее оборудование будет установлено в ближайшее время", - пояснили в Минтрансе.
Сами по себе автоматические пункты контроля устанавливаются на федеральных трассах в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автодороги". Они нужны, чтобы своевременно фиксировать перевес у большегрузов, так как такие нарушения приводят к ускоренному разрушению дорожного покрытия.
К 2024 году в стране должно быть установлено 387 автоматических пунктов весогабаритного контроля. Сейчас на федеральных трассах установлен 31 автоматический пункт весового и габаритного контроля транспортных средств, отметили в Минтрансе. К концу 2022 года на федеральных дорогах должно быть установлено 75 таких пунктов.
В итоге в стране будет создана сеть пунктов автоматического измерения веса грузовиков. Такие комплексы оснащают средствами фото- и видеозаписи. Вес измеряется автоматически при въезде автомобиля на платформу.
Однако некоторые водители фур начали закрывать госномеры, чтобы автоматическая система не распознала автомобиль. В ответ Минтранс разработал проект постановления правительства. Как писала "РГ", предполагалось запретить большегрузам проезжать автоматические пункты весогабаритного контроля с нечитаемыми государственными номерами. Сейчас проект постановления после проведения регламентных согласительных процедур внесен в правительство, пояснили в Минтрансе.
Пока автоматические пункты весогабаритного контроля оснащают информационными табло, в регионах начали вводить на сайтах профильных ведомств сервисы, с помощью которых водители могут получить информацию о зафиксированных нарушениях. Ранее такой сервис ввели в Татарстане, затем в Башкортостане, сообщили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.
Впрочем, использование таких сервисов будет ограничено, считают представители перевозчиков. В случае движения автомобиля по маршруту регулярно просматривать сайт, чтобы вовремя узнать о выявленных нарушениях сложно. А получение информации о зафиксированных нарушениях спустя какое-то время уже не позволит вовремя исправить ситуацию, отмечают они.
Для снижения нагрузки на дороги и предотвращения наносимого вреда транспортом, идущим с перевесом, нужно скорее создать единую систему пунктов весогабаритного контроля и оснастить пункты информационными табло, отмечают участники рынка автоперевозок.