Что могут собирать на "Москвиче": анализируем модельный ряд китайской JAC

Судьба бывшего московского завода Renault, вернувшегося в государственную собственность, официально предрешена: там хотят возродить производство машин под советской маркой "Москвич". Задача ровно одна - найти для этого дела подходящую для локализации "антисанкционную" иномарку, поскольку уже объявлено о том, что на разработку собственной, полностью российской модели нет ни технических возможностей, ни времени, ни денег. Пока главным претендентом на роль "Москвича", если верить утечкам, рассматривается что-то из китайского модельного ряда, главным образом, бренд JAC Motors. Попробуем проанализировать, что из китайской линейки потенциально может стать новой отечественной народной машиной.

Почему среди потенциальных инвесторов московского завода чаще всего фигурирует именно бренд JAC, если это далеко не самый популярный "китаец" в России?

Логическая цепочка предельно проста: официальным техническим партнером будущего производства в Москве объявлен отечественный КамАЗ, который как раз и работает в плотном сотрудничестве и с JAC Motors, собирая на базе китайских среднетоннажных грузовичков лицензионную копию "Компас", и с Москвой по программе поставки электробусов.

Собственно, у JAC, помимо грузовой техники, есть неплохая линейка легковушек, а самое главное - целое семейство электромобилей, один из которых даже сертифицирован для продажи в России. Учитывая, что мэр столицы Сергей Собянин сразу же объявил о том, что "Москвичами" будут и авто на электротяге, подозрение на сотрудничество именно с JAC только усилилось.

Однако, судя по всему, переговоры находятся в процессе, поскольку ни одна из сторон данные официально не комментирует. Известно лишь о том, что московские власти на подстраховку рассматривают и других потенциальных китайских партнеров.

JAC S3. Фото: Пресс-служба JAC.

Если же брать именно модельный ряд JAC, то стоит напомнить, что компания официально продает в России пять моделей: кроссоверы S3 и S7, пикап T6, стильный среднеразмерный седан J7 и тот самый компактный электрокроссовер iEV7S.

Если выбирать из этого ряда, то вновь стоит вспомнить слова чиновников, которые уточняли, что будущий "Москвич" должен быть удобен не только для рядовых пользователей, но и для корпоративных парков - в первую очередь, для каршеринга и такси. А если к этому прибавить экономический фактор, то и по цене потенциальный народный автомобиль должен быть в пределах разумного.

Таким образом, из действующего российского модельного ряда можно смело исключать дорогие для звания народных седан J7 и кроссовер S7, а также утилитарный пикап Т6. Не идет речи пока и о сборке "электрички". Получается, что единственной потенциально подходящей под описание моделью JAC для "Москвича" остается компактный кроссовер S3.

Это достаточно странно выглядящий "паркетник" размером с Hyundai Creta, что гарантирует машине удобство эксплуатации в городе. Кроме того, у машины заявлен клиренс в 200 мм и 600-литровый багажник, правда если считать с загрузкой под крышу.

Оснащается JAC S3 единственным 1.6-литровым бензиновым мотором, который идет в паре либо с "механикой", либо с вариатором. На текущий момент, если судить по предложениям дилеров, машина стоит в диапазоне 1,4-1,5 млн рублей.

Хотя на официальном сайте JAC этой модели уже нет, в базе ОТТС она по-прежнему числится действующей: это старший брат S3 - кроссовер S5. По сути, китайское переосмысление корейского "паркетника" Hyundai ix35 образца 2010 года.

Главные преимущества этой модели в увеличенных габаритах (при длине почти в 4,5 метра S5 размером с Nissan Qashqai), а также в более мощном 2.0-литровом двигателе на 136, 150 и 161 лошадиную силу.

JAC S4. Фото: Пресс-служба JAC.

Если же смотреть в будущее, а не в прошлое, благо такая установка для "Москвича" потенциально подразумевается, речь также может идти о сборке куда более современной модели, а именно кроссовере JAC S4 (в Китае - JS4\X4).

Это прямой аналог такого кроссовера как Kia Seltos. Модель не только сертифицирована для продажи в России, но уже и засвечена в Москве одним из дилеров. Отличается кроссовер современным стилем как снаружи, так и внутри, достаточным количеством современных опций, а также выбором из двух моторов - атмосферным 1.6 и турбированным 1.5. Главный вопрос в цене, которая пока непонятна.

JAC S4 Фото: Пресс-служба JAC.

Из всего вышеперечисленного становится понятным основной вывод: в линейке JAC из потенциальных для локализации моделей присутствуют исключительно кроссоверы. С одной стороны, это самый востребованный класс авто, постепенно вытесняющий другие модели, однако, увы, не самый дешевый.

Если вспоминать ориентацию на такси и каршеринг, все-таки самыми популярными в них пока остаются Hyundai Solaris и Kia Rio, то есть, седаны или хетчбэки класса "B". Да и если проводить аналогию с классическим "Москвичом", то именно этот формат видится более подходящим.

Однако, заглянув в современные модельные линейки не только JAC, но и FAW, а также BYD (обе компании фигурировали как возможные альтернативы), можно обнаружить, что автомобилей-конкурентов той же Lada Vesta попросту нет. Внутри Китая все сопоставимые по классу седанчики и хетчбэки (вроде BYD E2 или E3) переведены на электротягу, а значит если такие и появятся на "Москвиче", то точно не в ближайшем будущем.

Есть рассуждать уже о коммерческо-технологических перспективах, то есть еще один нюанс: легковушки JAC поставляются в Россию не из Китая, а со сборочного завода в Казахстане.

Если китайцы отдадут одну из моделей под сборку в Москве, то по факту распылят производство не самых востребованных на рынке автомобилей, во-вторых, создадут сами себе конкуренцию. Откатывая назад и сопоставляя модельные линейки JAC в двух странах, можно сделать вывод о том, что единственной моделью, которую собирают в Казахстане, но уже не продают в России, остается как раз JAC S5.

Кроссовер Uni-K. Фото: Пресс-служба Changan.

В самом конце мая на территории завода "Москвич" была замечена одна из последних китайских новинок бренда Changan - кроссовер Uni-K. Несмотря на то, что это реально очень интересный автомобиль, рассчитывать на его производство в Москве, конечно, не стоит: Uni-K по китайским меркам фактически премиум-класс, обладающий 226-сильным двигателем и топ-комплектацией - в "Москвич" такое превращать точно не будут. А вот то, что на этой машине приехал кто-то из руководства представительства Changan в России для переговоров, вполне вероятно.

В любом случае, в ситуации с производством автомобилей на заводе "Москвич" на текущий момент вопросов гораздо больше, чем ответов, а количество неизвестных в уравнении таково, что выбирать марку и модель можно с помощью генератора случайных величин.