Dodge презентовал мощнейший масл-электрокар Charger Daytona

Компания Dodge раскрыла все тайны о своём первом электрическом маслкаре Charger Daytona EV, который будет доступен в версиях купе и седан. "Российская газета" собрала все наиболее интересные факты о мощнейшем маслкаре, который пошёл против правил индустрии.

Daytona - приставка к легендарному имени Charger, которая указывает на электрический тип силовой установки. Позднее покажут новый бензиновый "Чарджер", который будет называться Sixpack. Несмотря на это в Dodge считают, что Charger прежде всего является суперкаром вне зависимости от того, как приводится в движение.

"Дайтона" в базовой версии R/T развивает около 500 л.с., Daytona Scat Pack имеет отдачу 679 л.с. Обе модификации имеют по электромотору на передней и задней осях, передний при необходимости можно отключить. Показатели мощности достигаются при нажатии кнопки "Power Shot", когда система на 15 секунд подкидывает дополнительные 40 л.с., следующий "буст" доступен спустя полминуты. В будущем обещаны ещё более мощные версии.

Dodge утверждает, что новый Charger Daytona Scat Pack - самый быстрый и мощный маслкар в мире, за исключением 800-вольтового Banshee, который появится в следующем году. Подтверждается цифрами разгона: 3,3 секунды с места до 97 км/ч и 11,5 секунды на проходку четверть мили. Показатели для базовой версии: 4,7 и 13,1 секунды.

Фото: Пресс-служба Dodge

Если это не впечатляет, то давайте посмотрим в графу, где указана масса электрокара: 2648 кг. Это столько же, сколько весит топовый трёхрядный кроссовер Kia EV9. Хорошо-хорошо, чтобы было ещё нагляднее: это на 24 кг больше, чем Cadillac Escalade с увеличенной колёсной базой, задним приводом и V8 объёмом 6,2 литра. Если говорить о Charger Daytona EV в сравнении с примерными аналогами, то он играет в категории тяжеловесов: у Porsche Taycan Turbo S 2305 кг, а вес самой быстрой Tesla Model S Plaid и вовсе составляет 2160 кг.

Если старый Charger с ДВС был большим автомобилем, то электрический Charger Daytona его перерос. Длина кузова составляет 5248 мм, что на 152 мм длиннее, чем предшественник, и на примерно 76 мм больше, чем длина BMW X7. Charger Daytona EV получился всего на 2,2 мм уже, чем Lamborghini Aventador - этот параметр для быстрых автомобилей имеет важное значение, так как напрямую влияет на устойчивость на высоких скоростях. Итого без зеркал заднего вида: 2028 мм.

Фото: Пресс-служба Dodge

Полезная ёмкость аккумуляторного блока - 93,9 кВт•ч, полная - более ста киловатт-час. На одной зарядке автомобиль может проехать максимум 510 км, у топовой версии автономность почти на 100 км меньше - 418 км. Этого достаточно для автомобиля с мощной силовой установкой и таких габаритов.

Генеральный директор Dodge Тим Кунискис говорит, что создатели были рады пожертвовать дополнительными милями во имя производительности и крутого дизайна внешности. Он отметил, что компания могла бы отказаться от больших колёс (В топе - на 20 дюймов), от мощных тормозов или от системы выхлопа Fratzonic, делающей электрокар такой же громкой, как Charger Hellcat, но опять же жертвовать этим во имя характеристик не стали.

Dodge Charger Daytona получил 400-вольтную архитектуру зарядки. При подключении к станции 350 кВт зарядка с 5 до 80% займёт около 33 минут, с 20 до 80% - на пять минут меньше. Если же заряжаться от сети 11 кВт, то потребуется примерно 6,8 и 5,5 часа соответственно.

Dodge пока не называет на Charger Daytona EV, по предварительным данным в версии R/T маслкар будет стоить не менее 50 тысяч долларов, а Scat Pack обойдётся примерно в 60 тысяч долларов. Старт продаж запланирован на осень.