Почему россияне все чаще пользуются доставкой авто из-за границы и чем это грозит
Многие россияне предпочитают заказывать машины, особенно из Китая, напрямую через специализированные компании. Они предлагают более выгодные условия по сравнению с покупкой у официальных дилеров. Основными причинами такого выбора назвали низкую стоимость, короткие сроки доставки и более широкий выбор моделей.
За шесть месяцев 2024 года в Россию было импортировано 408,5 тыс. новых легковых машин - это на 79,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, следует из данных аналитического агентства "Автостат".
Генеральный директор сети автосалонов "Биг Чайна" Максим Оленбург объясняет этот тренд несколькими факторами. Основная причина - значительная экономия.
Привезти машину можно откуда угодно: из США, Кореи, Германии и ряда других стран. Логистика разная, но принцип оплаты, схема растаможки абсолютно одинаковые. При этом большой популярностью пользуется именно китайское направление, потому что так дешевле и быстрее.
"На территории Китая есть очень, очень много разных заводов и европейских, и азиатских. То есть, например, там разместили свои производства такие автомобильные гиганты, как Volkswagen, Mercedes, там производят свои некоторые модели BMW, Audi, KIA. То есть все эти марки можно привезти из Китая" - поясняет Оленбург.
Стоимость автомобиля, привезенного из Китая под заказ, значительно ниже, чем аналогичный автомобиль, купленный у официального дилера в России. Оленбург отмечает, что доставка авто из Китая занимает всего 16 дней, что сопоставимо или даже быстрее, чем ожидание авто у официального дилера.
"Люди общаются между собой, есть так называемое "сарафанное радио", соцсети, форумы. Люди видят положительный опыт тех, кто уже так сделал: все привезли, все хорошо, машины поставлены на учет, на них получили номера, никаких при этом штрафных санкций нет, - объясняет эксперт. - То есть в этом плане страх уже значительно уменьшается. К тому же ввозили автомобили и раньше. Есть множество компаний, которые этим серьезно занимаются, у которых есть своя логистика, у которых открыты свои юрлица в том же Китае - схема давно понятна и отработана".
По данным аналитиков, средняя стоимость транспортировки седана в открытом автовозе из Владивостока в столицу - 150 тыс. рублей, из Новосибирска - 50 тыс. рублей, с Северного Кавказа - 35 тыс. рублей.
Основное неудобство для покупателей, по словам экспертов отрасли - отсутствие официальной гарантии, предоставляемой дилерами. Однако разница в цене позволяет владельцам таких автомобилей компенсировать потенциальные расходы на ремонт. Также они отмечают, что в целом гарантия - не панацея. Гарантийный случай всегда нужно доказать: правильно ли владелец заправлялся бензином, не поменял ли размеры шин, правильное ли было моторное масло. Если что-то пошло не так, гарантия прекратится, а многие об этом даже не задумываются.
"При перегоне автомобиля существует также риск столкнуться с мошенниками. Они предлагают на классифайдах низкие цены, могут взять предоплату и не поставить авто. Модным стало писать цену без утильсборов и таможенных платежей, хотя это отнюдь не маленькие суммы" - рассказывает заместитель генерального директора АГ "Авилон" по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев.
Тюктеев рекомендует приобретать автомобили у дилеров, которые несут юридические и репутационные риски. Так можно обеспечить большую надежность и обезопасить себя от ряда проблем.
Автомобильный эксперт Егор Васильев, в свою очередь, отмечает, что правительство использует все свои возможности для защиты внутреннего рынка от схем серого импорта. Например, вводится утилизационный сбор, который в отдельных случаях может превышать стоимость авто. В случае ввоза машины физическим лицом, оно не имеет возможности перепродать авто в течение года, напомнил эксперт.
Васильев считает, что рынок таких автомобилей будет сокращаться, и все больше россиян будут выбирать китайские авто, которые по многим параметрам уже превосходят западные, японские и корейские модели.
Для российского рынка такая ситуация не опасна. Скорее, она является очередным триггером, чтобы двигаться вперед: к удешевлению, модернизации и улучшению отечественного автопрома.