"Автовзгляд": некоторые китайские автопроизводители готовятся покинуть Россию

На прошедшей конференции Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) обозначились крайне неутешительные тренды 2025 года: высокая стоимость заемных средств вместе с постоянно растущим утилизационным сбором может стать для бизнеса многих китайских брендов в РФ не очень выгодным, сообщает "АвтоВзгляд".
Пресс-служба Skywell

Эксперты АЕБ подвели весьма оптимистичные итоги 2024 года - рынок вырос в полтора раза и определись с трендами на 2025 год. Увы, они уже не кажутся такими радужными: стагнация, которая началась еще в ноябре-декабре, не только продолжится, но и наберет обороты. Допускается уход с рынка производителей, сокращение модельного ряда, сокращение количества дилерских сетей.

Тенденция со временем может обрести масштабы снежного кома, который будет разгоняться и набирать обороты. А под удар в итоге попадут все: первыми - автодилеры, которым физически будет некуда деваться, следом - представительства новоиспеченных китайских брендов, которые, лишившись продавцов, просто уйдут восвояси, а затем - и конечный потребитель.

Стопором для продаж стала и высокая ставка рефинансирования, которая фактически остановила продажи во всех сегментах, ибо кредит и лизинг, которым так часто раньше пользовались при приобретении авто, неподъемны, а покупатель в итоге на распутье, отдает деньги под депозит, а покупку оставляет до лучших времен. А еще ведь есть и утильсбор, который в январе снова подрос, добавив по 100 000 рублей к цене каждого автомобиля из наиболее массового сегмента.

У "разбитого корыта" останутся многие из тех, кто успел приобрести автомобиль из Китая и теперь может столкнуться с отсутствием запчастей, с которыми и так было непросто в последнее время. Единственной формой реанимации рынка, по мнению экспертов, и возвращения всего вспять может стать исключительно снижение ключевой ставки.