"Просто взять и поднять - не получится". Как будут доставать аварийные танкеры со дна Керченского пролива?

Правительственная комиссия утвердила вариант подъема аварийных танкеров в Керченском проливе. Суда будут поднимать с помощью коффердамов (специальных инженерных сооружений) и после откачки мазута. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев на заседании правительственной комиссии по ликвидации разлива мазута.

Савельев подчеркнул, что решение искали вместе с научно-техническим сообществом, экспертами и практиками, которым уже до этого приходилось поднимать затонувшие части судна со дна.

ПроисшествияМЧС применяет компрессорные станции для сбора мазута со дна Черного моря

"Просто взять и поднять - не получится. Нет гарантии, что не произойдет дальнейшего разлива мазута. А это 3119 тонн. Но оставлять на дне мы ничего не собираемся", - сказал он.

Савельев пояснил, что коффердам доставят к затонувшим танкерам с помощью плавучего дока. Им накроют все три части судов. Это предотвратит дальнейший разлив мазута, который следом начнут выкачивать через специальные технологические люки и отверстия. После этого будут утилизированы и сами коффердамы, и оставшиеся части танкеров, но уже без мазута, заключил вице-премьер.

Глава Минтранса Роман Старовойт рассказал, что создание коффердама будет проходить в четыре этапа. Сначала срежут выступающие элементы затонувших судов (мачты, надстройки, перила). После этого водолазы для дальнейшей работы разметят корпуса и установят фланцы и соединения.

Решение искали вместе с учеными, экспертами и практиками, которым уже приходилось поднимать затонувшие части судна со дна

"Мы, имея доступ к корпусам судов через люки и технологические отверстия, обеспечим присоединение к танкам", - объяснил министр.

Осложняется очистка тем, что в результате аварии в Черное море попал мазут марки М100. В отличие от нефти и легких нефтепродуктов, мазут этой марки не всплывает на поверхность, а оседает на дно или остается в толще воды. Из-за этого стандартные методы очистки акваторий здесь практически бесполезны.

ПроисшествияВ Анапе зафиксировали новые выбросы фракций мазута

15 декабря в Керченском проливе в штормовых условиях при скорости ветра до 24 м/с и трехметровых волнах у танкера "Волгонефть-212" с грузом мазута произошел разлом корпуса, позже его корма ушла под воду. Второй танкер, "Волгонефть-239", тоже перевозивший мазут, потерпел крушение в этом же районе спустя полтора часа. Под воздействием волн корма судна сдрейфовала к берегу в район мыса Панагия и села на грунт в 80 м от берега.

Обоим танкерам, построенным на Волгоградском судостроительно-судоремонтном заводе, более пятидесяти лет. "Волгонефть-212" принят в эксплуатацию в 1969 году, ныне он приписан к порту Санкт-Петербурга, "Волгонефть-239" на воде с 1973 года, место его приписки - порт Астрахани. Такие танкеры предназначены для речной навигации и прохода в прибрежной полосе морей при волнении не больше пяти баллов.