Работает, когда город спит: ночному транспорту Москвы исполнилось 12 лет. Как он выглядит сегодня

Ночному транспорту Москвы исполнилось 12 лет. Все это время сеть ночных маршрутов развивалась, охватывая новые районы и направления. Сейчас она полностью сформирована, и в любое время суток москвичи могут с комфортом добраться до своего района, вокзала и аэропорта.

Ночные автобусы работают для пассажиров, когда город спит и воспользоваться метро нельзя. Всего в столице 18 маршрутов, два из которых круглосуточные. Они отправляются каждые полчаса и проходят вдоль основных линий метро, соединяют центр города с жилыми районами, вокзалами и аэропортами. Каждую ночь обслуживают около 3,5 тысячи пассажиров - чаще всего молодых людей, спешащих домой, или же гостей с сумками и чемоданами. Сходится весь ночной транспорт на Славянской площади, самой первой локации. Уже отсюда автобусы и электробусы отправляются в жилые районы, к аэропортам и вокзалам. Маршруты встроены в городскую навигацию, а их расписание можно узнать на официальном транспортном портале.

"Сегодня маршруты ночных автобусов охватывают все районы, два аэропорта - Шереметьево и Внуково, - а также все главные вокзалы, - рассказал Никита Качарава, руководитель проекта по информированию управления развития маршрутной сети наземного транспорта департамента транспорта Москвы. - Формируя сеть маршрутов, в дептрансе проанализировали спрос, например, на ночное такси или другие виды ночного транспорта, определили ключевые точки. В итоге все ночные маршруты востребованы пассажирами, особенно те, которые ведут в аэропорты".

За 12 лет эти маршруты совершили более 13 миллионов ночных поездок. Не стоит на месте и развитие автопарка ночных автобусов - на шести маршрутах курсируют только электробусы. Вскоре электробусных маршрутов станет еще больше.

"В частности, появится электробус нового поколения А-5 - это суперсовременный транспорт, - дополнил Никита Качарава. - У него узнаваемый, современный дизайн, а также много функциональных дополнений. Центральные двери, например, открываются наружу, на всех дверях есть подсветка. В салоне расположены полки под ручную кладь, чтобы пассажирам было удобнее перевозить вещи".

Электробус нового поколения А-5 - это суперсовременный транспорт

"Новой моделью приятнее управлять, у нее плавный ход. Кабина водителя оборудована так, что сидеть стало удобнее, а это очень важно в пути", - поделился водитель ночных маршрутов Василий Павленко. Он работает на маршрутах н6 и н12 чуть меньше года.

Выходит транспорт на маршруты из электробусных парков - их в Москве уже более 10. Один из них, например, расположен в Митине. Здесь ежедневно обслуживают около 300 электробусов, в том числе и новые составы А-5. Вечером в парке немноголюдно, водители дневных маршрутов завершают рабочий день. Для этого необходимо получить отметку в документе, а также пройти краткий медосмотр. Занимает он три минуты, за которые водитель проходит тест, ему измеряют давление и температуру. Проходят такой осмотр и перед сменой.

Электробусы в парке проходят мойку, обработку поверхностей, техосмотр и ремонт. Полностью исправная машина отправляется на зарядную станцию, где стоит всю ночь. Днем функционирует быстрая зарядка за 10-15 минут.