Эксперты рассказали, можно ли брать машину после работы в такси или каршеринге

Можно ли покупать автомобиль после активной работы в такси или каршеринге. Какие могут быть проблемы у покупателя? Выиграет ли он в итоге в финансовом плане? Как минимизировать риски? На эти и другие вопросы, связанные с покупкой "рабочих лошадок" из таксопарков и корпоративных парков, "Российская газета" получила ответы у экспертов в сфере продаж и страхования автомобилей.

Покупка автомобиля, который ранее использовался в такси или каршеринге, на первый взгляд, финансово выгодна. Ведь такой транспорт продается по существенно более низкой цене, чем аналогичные машины с "гражданским" пробегом. В то же время очевидно, что такая сделка сопряжена с рисками в виде "зашкаливающего" пройденного километража и износа ключевых узлов и, возможно, даже скрученного пробега. Тем не менее, покупка машины после работы в такси или каршеринге может быть оправдана в некоторых случаях, убеждены многие специалисты.

По мнению вице-президента "Ренессанс страхование" Виталия Рыбалкина, автомобили из такси и каршеринга действительно чаще продаются дешевле аналогов из частных рук.

"Если машина прошла качественную предпродажную подготовку, а история прозрачна - экономия становится реальной. Минимизировать риски можно, если покупать на проверенных площадках, которые организуют прозрачные торги с детальным описанием состояния лота (пробег, ремонты, замена ключевых компонентов), и обратиться к независимому эксперту для проверки автомобиля до покупки", - заявил Рыбалкин.

Он добавил, что имеет смысл изучать статистику спроса. "Популярность таких автомобилей говорит об их востребованности при условии четких "правил игры". "Основные покупатели - профессиональные участники рынка: автодилеры, перекупщики и автосалоны, которые затем перепродают автомобили в розницу. Это позволяет продавцам быстро реализовывать крупные партии автомобилей по рыночной цене, а покупателям-профессионалам - приобретать "коммерчески чистые" машины с известной историей, часто ниже рыночной стоимости.

В то же время, директор по коммуникациям ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Анна Уткина подчеркивает, что приобретение автомобиля из парков такси или каршеринга связано со значительными рисками.

"Ключевой проблемой для потенциального покупателя является критически высокий уровень износа основных агрегатов авто. Если пробег автомобиля частного лица за год в среднем достигает 10-20 тысяч километров, для авто из таксопарков этот показатель может превышать 70-80 тысяч километров. Стоимость автомобилей из коммерческих парков действительно ниже рыночной. Однако выгода часто нивелируется предстоящими значительными расходами на ремонт. Затраты на замену изношенных узлов, устранение скрытых неисправностей и приведение автомобиля в безопасное техническое состояние могут многократно превысить первоначальную экономию", - прокомментировала Уткина.

Она добавила: "Минимизировать риски возможно только при условии проведения тщательной независимой экспертизы авто перед покупкой. Чтобы определить, эксплуатировался ли автомобиль в каршеринге или такси, прежде всего, необходимо проверить реальный пробег. Следует также обращать внимание на косвенные признаки коммерческой эксплуатации авто: остатки рекламной пленки на кузове, следы специального клея на стыках элементов, упрощенную базовую комплектацию, а также отметки в документах, например, о регистрации в качестве такси. Оптимально - прибегнуть к помощи профессионального технического специалиста для проведения углубленной диагностики ходовой части, двигателя, коробки передач и кузова".