Эксперт Родионов рассказал, почему опасно оставлять авто под снегом надолго

Длительная стоянка автомобиля под снегом во дворе - распространенная практика в российских городах. Такие авто-сугробы встречаются буквально в каждом третьем дворе. Но такой зимний простой грозит серьезными проблемами для авто - это может негативно сказаться на его техническом и эстетическом состоянии. Снег сам по себе кажется безвредным, но на практике он создает ряд рисков для кузова, двигателя, электроники и других систем. Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал "Российской газете", почему опасно оставлять машину под снегом на долгое время.

"Снег, уплотняясь при перепадах температур от -20 до оттепелей, превращается в тяжелый настил. Это давление вызывает микротрещины в лакокрасочном покрытии (ЛКП).

Если машина стоит не во дворе, а на обочине оживленной улицы, то не избежать и влияния различных реагентов, которыми посыпают дороги. Снег, смешанный с дорожной солью и песком, при потеплении тает, а при понижении температуры - замерзает. Такие циклы "тающий снег - влага - лед" создают идеальные условия для коррозии. Особенно быстро очаги возникают в местах с поврежденным ЛКП: в арках колес, порогах, стыках панелей и под уплотнителями дверей. Хлориды при этом продолжают удерживать влагу даже после исчезновения видимого снега, что усугубляет процесс коррозии.

Снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу у колесных арок, где коррозия поражает лонжероны и балки жесткости. Тормозные диски, контактируя с талой водой и реагентами, могут покрыться ржавчиной. Из-за этого при нескольких первых торможениях падает коэффициент трения, увеличивая тормозной путь.

Замки дверей, багажника и лючка блокируются льдом в личинках. Вода легко проникает через сальники, замерзая и расширяясь. Ручки и уплотнители теряют эластичость от солей, трескаясь при температурах ниже -15. Антенны, дворники и фары покрываются налетом, снижая аэродинамику и видимость.

Если долгое время не пользуетесь автомобилем, нужно учитывать не только влияние снега, но и другие факторы. Например, в двигателе конденсат может оседать в цилиндрах и впускном коллекторе, смешиваясь с маслом в эмульсию. В топливном баке со временем вода кристаллизуется, блокируя форсунки и фильтры. Особенно быстро процесс идет у дизельных моторов. Масло в коробке передач и раздатке застаивается, теряя полезные свойства.

Аккумулятор "приколотых" на зиму авто саморазряжается. На морозе емкость батареи падает в ускоренном режиме. Резиновые патрубки, радиатор и термостат могут потрескаться от морозов. В салоне влага конденсируется на стеклах и обивке, провоцируя плесень и коррозию.

Помните, что снег обладает низкой теплопроводностью, то есть плохо пропускает тепло. Если капот и решетка радиатора покрыты плотным слоем снега, после запуска двигателя тепло от мотора не может эффективно отводиться в атмосферу. Такой эффект может возникнуть при использовании автозапуска, когда нет возможности контролировать приборную панель.

Воздухозаборник печки обычно расположен у основания лобового стекла. Если он засыпан снегом, при включении отопления талая вода может попасть внутрь корпуса отопителя. Это приводит к намоканию фильтра салона, а в некоторых случаях - к появлению влаги в салоне и выход из строя электронных компонентов", - отмечает эксперт.