В Крым на машине. Что нужно знать автопутешественнику

Корреспондент "Российской газеты" отправился в новогодние праздники из Москвы в Крым на автомобиле. Рассказываем об особенностях туристической инфраструктуры, нюансах движения по трассе М-4 "Дон" и "Таврида" (А-291) и сегодняшней жизни Севастополя и его окрестностей.

Доехать из Москвы в Севастополь возможно даже без ночевки, если в экипаже два или три водителя, сменяющие друг друга. Дорога занимает примерно 1800 км, если ехать по новым территориям, и на 50 км больше, если проложить маршрут через Крымский мост. Однако если автотуристы не сделаны из железа и задачи радикально сэкономить время не стоит, лучше остановиться переночевать примерно на полпути. Логичнее всего сделать это в Ростове-на-Дону, но наш семейный экипаж (я, жена и взрослый сын) решили остановиться в Аксае - городе в Ростовской области, через территорию которого проходит федеральная автодорога М-4 "Дон": Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск.

Что касается коротких остановок в пути, их частоту диктуют, прежде всего, скоростной режим и связанный с ним расход топлива. У нашего автомобиля имелся отличный бонус - топливный бак на 70 литров против 50-55 литров у большинства небольших легковушек. Крейсерская скорость 120 км/ч и соответствующий расход бензина заставили нас останавливаться на дозаправку каждые 400-450 км. Инфраструктура АЗС по маршруту сегодня очень даже неплоха. Помимо собственно современных колонок, тут и кафе, и магазинчики с инструментами и сувенирами, и удобства, а также в ряде случаев парковые зоны, где можно посидеть за столиками и погулять с собакой, которую мы взяли с собой в дальнее путешествие. Одним словом, за работу с туристическим потоком ставим всем АЗС, которые мы посетили, зачет: обслуживание, за редчайшим исключением, быстрое и профессиональное.

Преимущества частного сектора

Фото: Василий Сергеев / РГ

Дорога от нашего московского дома до окраины Аксая заняла со всеми остановками примерно 12 часов, за которые мы преодолели примерно 1100 км. Устали благодаря прежде всего быстрой и комфортной машине несильно. И, кстати, чтобы сэкономить время и минимизировать организационную волокиту, мы выбрали для остановки не гостиницу, а частный сектор. Главная причина - оперативность заселения и выселения. Никаких тебе стоек регистрации, паспортов и сдачи номеров.

Арендодатели-частники сообщают вам код домофона, оставляют ключ от квартиры в сейфе-ключнице, и через какие-то пять минут вы уже моетесь в душе, смотрите телевизор и пьете кофе. То же самое утром - позавтракали, оставили ключ в сейфовом боксе - и можно ехать. Квартира, которую мы арендовали таким образом в Аксае, оказалась чистой и уютной, парковка - под видеокамерами наблюдения, да и сами домики на улице Строителей - уютные и симпатичные, в стиле университетского кампуса. За все про все при этом за троих путешественников и собаку арендодатели попросили 3 тысячи рублей, более чем терпимо.

На следующее утро перед стартом из Аксая, точно генералы на совете в Филях, пытаемся выбрать наиболее удобный и беспроблемный маршрут. Соблазн ехать через новые регионы России был велик. Отремонтированная трасса А-280 проходит через Таганрог, Мариуполь, Приморск и Мелитополь, открыта для всех видов транспорта, в 2025 году здесь был отменен комендантский час, ехать на машине можно в любое время суток. Однако навигатор обещает 703 км за 12 часов против 9 часов и 786 км, если ехать в Севастополь через Крымский мост.

В результате все-таки выбираем второй вариант, тратим на досмотр перед въездом на мост примерно 50 минут (в предновогодние дни режим проверки был усилен) и через обещанные 9 с небольшим часов добираемся до места назначения. Это снова частный сектор - частная квартира родственников в севастопольском микрорайоне Радиогорка. Тем не менее удовлетворим любопытство интересующихся - сутки в Севастопольской гостинице средней руки обойдутся для троих путешественников в среднем в 4 тысячи рублей. Можно, конечно, найти варианты и подешевле, и подороже.

Севастополь корабельный и пляжный

Фото: Василий Сергеев / РГ

Жизнь города русской славы сегодня идет размеренно и деловито. Катера, курсирующие по бухте, связывающей Южную (Корабельную) и Северную (пляжную) части города, случается, отменяют - либо из-за частых в зимнее время штормов, либо из-за беспилотной опасности, о наступлении которой жители узнают через СМС-оповещения. И хотя переправа на катере, это, конечно же, вещь быстрая (порядка 15 минут) и увлекательная, не проблема обогнуть Севастопольскую бухту и по суше - на общественном транспорте или личном автомобиле.

Последних здесь, к слову, стало куда больше, чем лет пять назад, да и парк техники изменился радикально. Некогда вездесущие Chevrolet Lanos, да и еще советские "Москвичи" и "Жигули", считай, сошли на нет. Повсюду теперь продукция китайского автопрома, причем машин с местными номерами и знаками других регионов России (в основном из Москвы и Подмосковья) - примерно поровну. На еще пару лет назад пустовавших городских парковках теперь еще нужно поискать свободное место, и, само собой, появились и многочисленные платные парковки, и скопище знаков "Стоянка запрещена" - здесь Севастополь семимильными шагами догоняет Москву и другие российские мегаполисы.

Фото: Василий Сергеев / РГ

Первый день нового года грех было не провести на площади Нахимова, посмотреть на волны, разбивающиеся о памятник затонувшим кораблям, и пройтись по главному променаду города - Приморскому бульвару. Многочисленные памятники, здания в стиле сталинский ампир (Драматический театр им. Луначарского, гостиница "Севастополь") и просто виды на бухту работают как мощный туристический магнит. А тут еще и новогодний антураж - огромная нарядная едка, сувениры и аниматоры, предлагающие, к примеру, покатушки на детских мини-электрокарах. Одно из таких игрушечных транспортных средств впечатлило не меньше, чем виды на бухту - это была машинка, стилизованная под ракетный комплекс "Тополь М" - тут вам и присущий севастопольцам юмор, и характерная для жителей города несгибаемость и внешняя суровость.

Однако шапочным знакомством с Севастополем любознательный турист точно не ограничится. Зимой здесь тянет прогуляться по живописным и уютным улицам городского центра, удивительным образом, сохранившим дух 50-х годов прошлого века. Любоваться барельефами и колоннами зданий послевоенной эпохи - отличное времяпрепровождение. Советская архитектурная символика, памятники и даже просто лестницы с классическими балясинами все еще хранят имперский дух и флотские традиции, что создает почти музейный антураж.

Херсонес новый и древний

Фото: Василий Сергеев / РГ

Съездить из Севастополя в Херсонес - обязательный пункт туристической программы. Тем более, что в 2024 году мощнейшая энергетика этого святого места была преумножена - вблизи тысячелетних артефактов Херсонеса Таврического по поручению президента Путина был построен не менее грандиозный "Новый Херсонес" - музейно-храмовый комплекс. Здесь на площади более 23 гектаров расположились три музейных комплекса, посвященных истории христианства, Античности, Византии, Крыма и Новороссии, а также прогулочные зоны, "Грифон Арена" (амфитеатр на 1000 зрителей), детский центр "Корсунь" (филиал детского центра "Артек"), сувенирные лавки и рестораны.

В Новый год здесь царила особенно праздничная атмосфера - с аниматорами в костюмах скоморохов, святых и древних воинов, было организовано катание на моторизованных "ладьях" и праздничные трапезы в обустроенных на античный манер закусочных. В масштабных же музейных пространствах с подкованными гидами и интерактивными программами можно "залипнуть" буквально на целый день. Особенностью этого года стало просто-таки невероятное количество туристов. Гостей было настолько много, что огромные парковочные территории не смогли принять весь поток машин. Нам удалось запарковаться лишь во дворах близлежащих домов, да и то - с трудом.

К слову, вход на территорию "Нового Херсонеса" бесплатный, а вот пройти на территорию Херсонеса Таврического, как и прежде, можно только за деньги - 500 рублей с заезжего гостя (с экскурсией - дороже), с севастопольцев же при наличии подтверждающих документов денег не берут. Впрочем, отдать 1500 рублей за троих не жалко. Во-первых, ты понимаешь, что деньги идут на поддержку уникального места, где до сих пор продолжаются раскопки. Кстати, в 2024 году археологи обнаружили здесь остатки трех ранее неизвестных христианских храмов. Экспозицию одного из них планируют открыть в 2026 году. Во-вторых, зайти в Свято-Владимирский собор, возведенный по распоряжению императора Александра Второго на месте, где в 988 году, по преданию, был крещен великий князь Владимир, уже само по себе - событие.

Фото: Василий Сергеев / РГ

В 2024 году 200 российских мастеров завершили реконструкцию этого монументального здания, построенного в конце 19 века. Уникальности этому архитектурному шедевру добавляет оформление внутренних помещений практически исключительно мозаикой. Она здесь везде - на полу, стенах, сводах и потолке. В куполе, нижнем ярусе, нимбах и орнаментах использовано сусальное золото.

Образ нижнего храма создан в византийских традициях. Здесь из мозаики выполнены портреты древнегреческих философов и их высказывания, в верхнем храме со стен смотрят святые и представлены древние христианские символы, такие как грифон (образ Христа), голубь (образ Святого Духа), рыба (аллегорическое изображение Христа). Свято-Владимирский собор мужского монастыря открыт для прихожан ежедневно. Здесь проходят богослужения, большинство из них - в верхнем храме.

Перестройка Балаклавы

Фото: Василий Сергеев / РГ

Еще один обязательный пункт программы для гостей Севастополя - поездка в Балаклаву - живописный городок на берегу Балаклавской бухты. Друзья, честно говоря, отговаривали ехать - в яхтенной марине и на набережных идет мощная стройка: реконструируются Таврическая набережная и набережная Назукина, движение здесь частично перекрыто. До конца года здесь должна появиться современная инфраструктура со стоянкой на 600 яхт и непрерывным трехкилометровым променадом. Новые пространства выглядят грандиозно уже сегодня, но правда и то, что этот размах сводит на нет очарование прежней кулуарной Балаклавы - с допотопными по сегодняшним меркам рыбацкими лодками и харизматичной теснотой портового городка.

В любом случае наш экипаж схитрил и свернул перед самым въездом в Балаклаву высоко в горы - к знаменитой крепости Чембало. Полноприводный кроссовер доставил нас почти к самой макушке горы Кастрон, где находится этот архитектурный шедевр. Впрочем, впечатлил не столько и не только он. С вершины горы открывается фантастический вид на Балаклавскую марину, можно любоваться проплывающими где-то далеко внизу яхтами и лодками и оценить масштабы генеральной реконструкции, которая превратит город со средневековым колоритом в парадный и современный, как минимум, со стороны воды, нравится это кому-то или нет.

Опять-таки, спасибо нашему "железному коню" - он доставил нас в еще одно уникальное место, куда не доберешься ни на автобусе, ни пешком. Речь о Байдарских воротах - памятнике архитектуры на горном перевале, ведущем из Байдарской долины на Южный берег Крыма. Массивный портик с полуколоннами и блоками из местного известняка интересен и архитектурно, и открывающимися с этой точки панорамными видами на Форос, Форосскую церковь и Байдарскую долину.

В начале XX века возле Байдарских ворот обосновались две гостиницы и павильон-ресторан. Сегодня же путешественников встречает популярный ресторан "Шалаш" с вкусной едой и совершенно московскими ценами. Кстати, это касается львиной доли и других товаров и услуг. Дешевле, чем в столице, в Севастополе и окрестностях, пожалуй, лишь общественный транспорт и такси. Например, билет на катер, курсирующий из одной части города в другую, стоит всего 30 рублей.

О транспорте и навигации

Фото: Василий Сергеев / РГ

В заключение - пару слов о движении на автомобиле в крымских городах и по трассам "Таврида" А-291 (соединяет Керчь с Севастополем через всю территорию Крыма) и М4 "Дон". Качество дорожного полотна во всех случаях, можно сказать, идеальное, инфраструктура развитая, обустроенных заправок достаточно, но на некоторых, наиболее благоустроенных, могут быть очереди, где легко потерять минут 20-25.

Главная же сложность состоит в периодическом "отваливании" навигации и интернета, что связано, разумеется, с вопросами безопасности. Помогут два, а лучше три смартфона с сим-картами разных операторов связи, оффлайн-карты и заранее сделанный скриншот маршрута - с таким подспорьем заблудиться сложнее, чем без него. Наш экипаж тем не менее сбивался с пути пару-тройку раз, но всякий раз проблема решалась. Помогали в том числе и дорожные указатели направлений - их в Крыму сегодня много, и они информативны. Ну и, конечно, потеряться на маршруте не позволит штурман, помогающий водителю ориентироваться в пути.

Фото: Василий Сергеев / РГ

На пути же обратно в Москву мы вновь выбрали маршрут через Крымский мост и снова облюбовали для ночлега Аксай. К слову, именно там навигация, а точнее ее временный выход из строя, сыграл с нами злую шутку. Пришлось плутать в ночи, отыскивая нужные дорожные развязки. Ну а уже на подъезде в Москву неприятный сюрприз преподнесла погода.

Трассу М4 в районе Тулы и Каширы основательно завалило снегом, так что пришлось ползти в нескончаемой пробке лишние три-четыре часа. Отсюда еще один вывод и совет автопутешественникам, отправляющимся в Крым зимой: выбирайте надежный и комфортный транспорт (желательно - полноприводный автомобиль с хорошей шипованной резиной), заранее планируете маршрут и точки остановки и следите за прогнозом! Тогда, как и в нашем случае, путешествие окажется максимально приятным и безопасным.