Исчезнут ли машины с выдвижными ручками после запрета на них в Китае

СМИ сообщили о планах властей КНР запретить выпуск автомобилей со скрытыми электрифицированными дверными ручками. "Российская газета" выяснила, насколько радикальными могут быть изменения в производстве и как они коснутся российского рынка.

Согласно новому национальному стандарту GB 48001-2026, предусматривается обязательное наличие механической системы открывания дверей как снаружи, так и изнутри салона, независимо от работы электронных систем. Как сообщается, документ вступит в силу 1 января 2027 года.

По информации издания TechCrunch, нововведение связано с серией отказов электронных систем открывания дверей, из-за чего автолюбители в ряде случаев оказывались заблокированы в своих машинах после ДТП. В связи с этим смертельные инциденты в Китае, включая аварию с участием электромобиля Xiaomi SU7, побудили регулирующие органы страны в прошлом году предложить изменения в дверных ручках электромобилей.

В сентябре 2025 года расследование Bloomberg выявило проблемы со скрытыми дверными ручками в автомобилях Tesla, сославшись на несколько аварий, в которых спасатели или пассажиры не могли открыть двери, поскольку электронные дверные замки не получали достаточно энергии от аккумуляторной системы автомобиля для корректной работы.

"Хотя в автомобилях Tesla есть ручные механизмы открывания дверей, но детям трудно до них добраться и многие владельцы не знают об их существовании", - уточняет TechCrunch.

Тем не менее, и это подтвердили опрошенные "РГ" специалисты, речи о полном запрете ручек, выезжающих из панелей дверей с помощью электропривода, в новинках китайского автопрома не идет.

"Если запрет на комплектацию новых автомобилей выдвижными ручками действительно будет введен, то это обеспечит удешевление производства для китайских автопроизводителей, но не цены для конечных пользователей. В любом случае, если в Китае придет приказ сверху запретить выдвижные ручки, раскладные или выдвижные, технологию поставят на паузу", - прокомментировал ситуацию автоэксперт, независимый обозреватель Сергей Захаров.

При этом он высказал сомнение, что такая технология представляет реальную опасность для пользователей в случае ДТП.

"Я лично присутствовал на заводе Chery, который провел публичный краш-тест трех своих флагманов Chery Tiggo 9. После ДТП дверные ручки беспрепятственно выехали. Представитель завода открыл двери специальным крючком, не дотрагиваясь до ручек. Такие системы - сродни обычному центральному замку. Все почему-то забывают, что обычные автомобильные замки сейчас тоже электронные, и даже если ручка не выдвижная, ты не знаешь, разблокируется ли у тебя электронный замок в случае серьезной аварии. А в некоторых автомобилях есть еще и доводчики дверей. Я как большой любитель автомобилей Volvo знаю, что на эти автомобили не ставятся доводчики, потому что шведы испытывали такие технологии в своих тестовых центрах и сказали, что не могут дать гарантию, что при ДТП доводчик не воспрепятствует открыванию дверей", - аргументировал Захаров.

Как бы то ни было, но Китай первым в мире озаботился проблемой скрытых ручек в автомобилях. Новые правила разрабатывались с учетом рекомендаций совета, состоящего из 40 производителей автомобилей и более 100 отраслевых экспертов.

Нововведение ударит в КНР прежде всего по автомобилям компании Tesla, популяризировавшей электрифицированные ручки. В то же время, по мнению Сергея Захарова, эти правила отразятся и на российском рынке.

"В производстве китайских авто, в том числе и на российских заводах, все очень быстро поменяется. При этом поменяются ручки, но, очевидно, не поменяется цена", - заключает эксперт.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков уверен, что выдвижные ручки в результате уйдут, потому что не единичны случаи, когда эти конструктивные элементы признавались опасными.

"В самом Китае было несколько случаев, связанных в первую очередь с пожарами, когда после аварии автомобиль или электромобиль загорается, и в нескольких случаях не смогли спасти людей. То есть когда счет идет на секунды, пожар развивается, тебе нужно открыть машину снаружи, а ты не можешь. Если изнутри ты можешь открыть дверь механическим открывателем, какой-то клавишей или ручкой, то снаружи в таких автомобилях не можешь. Если человек без сознания или зажат и не может сам выбраться, ручки сами не выехали и ты не можешь открыть машину снаружи, это проблема", - рассказал он "РГ".

Кадаков также отметил, что такие ручки не вполне состыкуются с российскими реалиями.

"Для России такие ручки еще и не всегда удобны из-за особенностей климата. Потому что в механизм попадает вода и снег, все это замерзает. Но это вопрос не опасности, а неудобства. Хотя если ты не можешь попасть автомобиль на морозе, это тоже не очень хорошо. Поэтому я думаю, что эти ручки либо запретят вовсе, либо будут выдвигать какие-то жесткие условия по внедрению каких-то дублирующих систем, которые позволяют открыть двери с такими ручками механически", - говорит главный редактор журнала "За рулем".

В итоге, по его мнению, следует ждать заката такой технологии, как минимум в Китае.

"Автопроизводители вряд ли станут делать дублирующие системы, поэтому я думаю, что такие ручки все-таки запретят", - полагает эксперт.