Вступает в силу закон о локализации такси: На каких машинах будут работать водители и какие послабления для них предусмотрены

С 1 марта в реестр такси смогут попасть только те автомобили, производство которых имеет достаточный уровень локализации на территории РФ. Также в перечень включат машины, произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). По ним производители обязуются увеличивать количество российских комплектующих и компонентов.

Итоговый список допущенных машин уже внесен в правительство, в ближайшее время ожидается его рассмотрение и утверждение. В предварительном перечне, который известен сейчас, - чуть более двух десятков моделей различных марок (Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и "Москвич"). По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, в обновленном документе также будет бренд Haval. Однако можно предположить, что в реестр наверняка добавят производимые на заводе "Москвич" электрокары Umo, которые в основном и разрабатываются для работы в такси. Но и этот список не будет полностью окончательным - его планируется расширять по мере увеличения локализации разными заводами.

Чтобы участники рынка успели адаптироваться к новой системе, для них предусмотрен ряд послаблений и исключений. Так, водителям-частникам, которые предоставляют услуги извоза на собственных машинах в качестве самозанятых, дадут возможность попасть в список в рамках региональной квоты, даже если их транспортное средство совсем без российских корней. Но есть условие: машина должна быть в собственности более полугода и не использоваться третьими лицами. Квота составляет 25% от общего числа зарегистрированных машин такси в субъекте РФ. Норма будет действовать до 1 января 2033 года.

"Самозанятые на своих машинах на рынке такси - это огромное количество людей. Квота понадобилась, чтобы не выталкивать их в теневую зону и дать определенную мобильность региональным властям. Но думаю, что со временем эта квота будет вообще не нужна, и локализация не будет касаться категории самозанятых водителей", - рассказал "РГ" зампред Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. По его словам, между самозанятыми водителями и таксопарками нельзя ставить знак равенства. Таксопарки - это бизнес и предприниматели, у них автомобили задействуются только для перевозки пассажиров. А для самозанятых работа в такси - это вид подработки, так как они в основном используют свою машину для личных нужд, пояснил парламентарий.

Для некоторых регионов предусмотрена отсрочка по вступлению в силу новых правил. До 1 марта 2028 года она распространяется на Калининградскую область и субъекты, входящие в состав Сибирского федерального округа. До 1 марта 2030 года действие закона не распространяется на субъекты Дальневосточного федерального округа, а также Донецкую и Луганскую Народные Республики, Херсонскую и Запорожскую области.

Чтобы участники рынка успели адаптироваться к новой системе, для них предусмотрен ряд послаблений и исключений

Так или иначе, в профессиональной среде закон вызывает опасения - ведь финальный реестр до сих пор не обнародован публично, а значит, владельцы таксопарков сейчас обновляют машины на свой страх и риск. "После обнародования списка хорошо бы иметь переходный период - не менее года. Это многомиллионные затраты для бизнеса, который должен оценить их техническую и экономическую сторону, принять определенные решения", - сообщила "РГ" исполнительный директор Ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская. Она отметила, что хорошим вариантом было бы разрешить к эксплуатации в такси все автомобили, производимые на территории РФ. В идеальном же раскладе - допустить к работе в отрасли все машины, производимые в странах ЕАЭС.

Важно отметить, что начало действия закона о локализации не предполагает исключение из реестра такси автомобилей, которые не соответствуют новым требованиям. Все машины, которые были включены в перечень до 1 марта, смогут продолжать работу. Но, само собой, стоит учитывать, что срок их службы при жесткой эксплуатации в условиях постоянных разъездов гораздо короче, и обновлять их нужно относительно часто.