Самозанятых водителей такси могут освободить от требований к локализации авто

Самозанятых водителей такси со временем могут освободить от новых требований к локализации автомобилей, которые становятся обязательными к исполнению с 1 марта, сообщил "Российской газете" зампред Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.

Закон о локализации дает водителям-частникам, которые предоставляют услуги извоза на собственных машинах в качестве самозанятых, возможность попасть в реестр такси в рамках региональной квоты, даже если их транспортное средство совсем не имеет российских корней. Но есть условие: машина должна быть в собственности более полугода и не использоваться третьими лицами. Квота составляет 25% от общего числа зарегистрированных машин такси в субъекте РФ. Эта норма будет действовать до 1 января 2033 года.

"Самозанятые на своих машинах на рынке такси - это огромное количество людей. Квота понадобилась, чтобы не выталкивать их в теневую зону и дать определенную мобильность региональным властям. Но думаю, что со временем эта квота будет вообще не нужна, и локализация не будет касаться категории самозанятых водителей", - сказал Лисовский.

По словам парламентария, изменения в отечественном законодательстве по части обязательной локализации для вхождения в реестр такси - это часть мировой практики, которая защищает собственный автопром.

"Протекционизм распространен во всех странах мира - более того, часто такая политика закрепляется законодательно. Тот же Евросоюз институционально поддерживает своих автопроизводителей, это нормальная практика. Если мы хотим иметь автомобилестроение, нам нужно идти тем же путем", - считает Лисовский.

Он также отметил, что формы поддержки могут различаться - прямое субсидирование производства или же госзакупки в виде заказов для государственных ведомств. Переориентация рынка такси на локализованные машины - тоже форма этой практики.

При этом подход к таксопаркам и самозанятым не может быть идентичным, так как они работают в разных условиях и по-разному эксплуатируют свои транспортные средства, считает парламентарий.

"Между самозанятыми водителями и таксопарками нельзя ставить знак равенства. Таксопарки - это бизнес и предприниматели, у них автомобили задействуются только для перевозки пассажиров. А для самозанятых работа в такси - это вид подработки, так как они в основном используют свою машину для личных нужд", - объяснил он.