"Автомобилисты не хотели видеть эту технологию в машинах". Системе "старт-стоп" грозит исчезновение

Эксперты в сфере автобизнеса оценили инициативы властей США по отмене стимулов производителям высокоэкологичного транспорта. Под угрозу исчезновения попала система "старт-стоп". Опрошенные "Российской газетой" специалисты уверны, что в Вашингтоне наконец услышали глас народа, однако о сворачивании электроповестки в автопроме, по общему мнению, речи не идет ни в США, ни в России, ни во всем мире.

В середине февраля Агентство по охране окружающей среды США объявило об отмене принятого в 2009 году президентом Бараком Обамой решения о перечне мер по снижению выбросов парниковых газов. В результате практика, когда автокомпании получали в США экологические баллы за энергосберегающие системы "старт-стоп" (глушит двигатель при кратковременных остановках, чем нередко раздражает водителей) и активное внедрение "зеленых" моделей, по сути, сошла на нет.

Заместитель директора Единого научного центра Минприроды России Вадим Петров полагает, что система "старт-стоп" - это дешевый способ уменьшать расход топлива и выбросы в городских режимах. Но сама она - спорная в плане комфорта.

"Государство повышает относительную привлекательность более капиталоемких решений - мягких гибридов, полноценных гибридов и иных улучшений силовой установки - либо провоцирует поиск самых дешевых путей формального соответствия, а не реального роста эффективности", - заметил эксперт.

Фото: iStock

По мнению Петрова, на мировом рынке эффект будет неоднозначным.

"Более слабый спрос в США способен временно охладить цены на батареи и отдельные виды сырья и перераспределить экспортные потоки, усилив конкуренцию в Европе и на развивающихся рынках. Однако глобальный тренд на электрификацию вряд ли развернется. Более вероятен сдвиг к "гибридному мосту", когда доля гибридов растет как компромисс между стоимостью и декарбонизацией, но стратегическая траектория к электромобилям сохраняется", - отметил специалист.

С коллегой солидарен промышленный эксперт, кандидат экономических наук Леонид Хазанов.

"Прекращение государственной поддержки производства электромобилей однозначно будет стимулировать выпуск гибридов и машин с двигателями внутреннего сгорания. Например, американская General Motors в ноябре 2025 года объявила о намерении расширить производство автомобилей с ДВС, хотя еще несколько лет назад делала акцент на электромобили. Ford тоже пересмотрел свою операционную политику из-за спада продаж электромобилей. Теперь он последует примеру General Motors, такой же подход демонстрируют их европейские коллеги", - заметил Хазанов.

По его словам, в этом году в США выпуск электромобилей может сократиться примерно на 10-15%.

"В следующем же году можно с полным основанием прогнозировать увеличение в США выпуска гибридов и машин с двигателями внутреннего сгорания на 15-20% из-за расширения и перестройки под него действующих предприятий. Это, в свою очередь, потянет за собой спрос на палладий, используемый для изготовления катализаторов. Ранее его рынку предрекали смерть как раз из-за наступления электромобилей, теперь он на глазах реанимируется, сейчас мировые цены на палладий около 1,7 тыс. долларов за тройскую унцию. Соответственно, рост заказов на палладий от производителей автомобильных катализаторов вызовет по цепочке его подорожание до 2 тыс. долларов за тройскую унцию и выше", - комментирует эксперт.

Заместитель генерального директора по развитию Punkt E Александр Мироненко отметил, что на фоне устойчивого роста китайских электромобилей американским автопроизводителям становится сложнее выдержать конкуренцию с китайскими аналогами по цене и темпам технологического обновления.

"Американское правительство принимает меры для поддержки внутренних производителей, не нагружая их дополнительными обязательствами по переходу на электромобили. Отмена льгот также позволит американскому правительству сэкономить значительные средства в бюджете и выполнить предвыборные обещания Трампа о "равных нормативных условиях" для всех видов транспорта", - заявил специалист.

Фото: iStock

"Тем временем российский рынок уверенно растет, развивая зарядную инфраструктуру. Влияние событий в США на него минимально. Доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов на отечественном авторынке увеличилась с 0,8% в 2021 году до 4,3% к концу 2025 года. В России государственные льготы и субсидии сохранятся в 2026 году. Среди них - скидка на покупку отечественного электромобиля (на легковые - не более 925 тыс. руб., на LCV - не более 2000 тыс. руб.), льготный проезд для электромобилей российской сборки по федеральным трассам, бесплатная парковка на муниципальных парковках в 8 регионах и отсутствие транспортного налога на электромобили в 31 регионе", - добавил Мироненко.

Доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Евгений Сумароков заметил, что за последнее десятилетие в Америке росло недовольство по поводу функции "старт-стоп".

"Поскольку около 60% новых автомобилей оснащены этой функцией, выбор потребителей был крайне ограничен для миллионов американцев, которые не хотели видеть эту технологию в своих машинах. С отменой внеплановых налоговых льгот производители будут заинтересованы в том, чтобы прислушиваться к тому, чего американцы действительно хотят от своих автомобилей", - считает специалист.

По его словам, одновременно происходит процедура дерегулирования, а именно: отмена заключения 2009 года о том, что парниковые газы представляют угрозу для здоровья населения.

"Это позволит сэкономить американцам более 1,3 триллиона долларов за счет отмены требований к измерению, отчетности, сертификации и соблюдению федеральных стандартов выбросов парниковых газов для автотранспортных средств", - резюмировал Сумароков.