Продажи китайских автомобилей в России продолжают падать

Эксперты компании "Газпромбанк Автолизинг" оценили продажи автомобилей в феврале 2026 года. Волатильность рынка продолжала бить рекорды. За два месяца текущего года продали 158 тысяч автомобилей, меньше, чем за один урожайный октябрь 2025. При этом в феврале было реализовано почти 78,7 тысячи новых машин (+ 3% за год). Однако в китайском сегменте закрыли лишь 30,4 тысячи сделок, а доля всех марок из Поднебесной снизилась с 56% в феврале 2025-го до 39% в феврале 2026-го. Март может немного оживить рынок благодаря закрытию квартала, но рассчитывать на общие объемы продаж в легковом сегменте больше 90 тысяч а/м не стоит. Из них на исконно китайские марки придется 32-33 тысячи машин.

С одной стороны, на рынке есть повод для оптимизма. Вопреки повышению НДС и новым ставкам утилизации продажи февраля 2026 года не опустились до минимального значения 3-летней давности в 55 тысяч сделок. В легковом сегменте было реализовано почти 78,7 тысяч машин (+3% год к году). С другой стороны, невзирая на то, что в феврале было на три рабочих дня больше, чем в январе, результат бизнеса оказался на 1% хуже. При этом в целом ряде марок падение в рамках месяца выглядит более ярко выражено.

Так, только Haval преодолел уровень в 10 тысяч сделок. Однако продажи оказались на 5% хуже январских. Самый популярный кроссовер бренда - Haval Jolion - раскупили почти в тех же количествах, что и в январе (4,3 тысячи машин). Этого оказалось недостаточно, чтобы сохранить статус бестселлера среди иномарок.

Это звание получил "паркетник" Tenet T7 (4,6 тысячи сделок, +11% к январю 2026 г.) Рост стал возможен благодаря тому, что дилеры предлагали "семерку" 2025 года выпуска до 750 тысяч дешевле от РРЦ. В то же время этот факт губительно отразился на реализации младшей модели семейства - кроссовера Tenet Т4. На него дисконты не превышали 350-400 тысяч. Покупать примерно за те же деньги более компактный автомобиль находилось меньше желающих. В итоге Т4 выбрали в феврале 3,2 тысячи клиентов (-22% к январю). Общие продажи Tenet сократились за месяц на 4%, до 8,6 тысячи сделок.

Марка Belgee, испытывавшая последние несколько месяцев дефицит с поставками самых востребованных модификаций, решила проблемы. В феврале реализовали 4,7 тысячи машин. Это на 59% больше, чем в январе, прирост составил 135% год к году. Кассу вновь сделал кроссовер Belgee X50 - 3,5 тысячи машин, более чем двукратный рост бизнеса за месяц.

Успехи белорусско-китайского бренда потеснили на подиуме Geely, хотя ее февральские продажи (4,7 тысячи "штук") мало отличались от январских. При этом Geely Monjaro (1,8 тысячи сделок) нашел за месяц почти полтысячи дополнительных клиентов. Как и в случае с Теnet, роль сыграли большие (до 950 тысяч) скидки. В официальных салонах ценники приблизились к тем, что предлагают частные продавцы. Уверенно продолжали раскупать Geely Atlas (1,1 тысячи), тепло приняли гибрид-новинку Galaxy EX5/Starhip 7 (1,2 тысячи).

В свою очередь бизнес Changan продолжал сжиматься (2,1 тысячи, -5% к январю, -51% за год). Если и дальше марка не предпримет серьезных шагов по продвижению своей продукции в России, то доля рынка продолжит сокращаться.

Во второй половине топ-10 положительной годовой динамикой (+15%) отметился только Jetour. Дилеры реализовали две тысячи автомобилей. Но и здесь относительно января уже проявилось падение в 4%. Запал, созданный прошлой осенью широким рекламным продвижением кроссовера Jetour T1, иссякает.

В среднем на 17-20% меньше сделок по сравнению с прошлым февралем заключили продавцы Exeed, Tank и Jaecoo, показав скромные объемы (1,2-1,3 тысячи сделок на марку). Впрочем, у Jaecoo наметился относительно небольшой (+18%) рост относительно января: к дилерам поступила новинка - самый бюджетный кроссовер в гамме Jaecoo J6.

В свою очередь Chery (1,2 тысячи сделок, -86% год к году), продолжала сворачивать бизнес. Основу продаж составили модели, которые прежде застаивались на складах - седаны Chery Arrizo 8 и большие вседорожники Chery Tiggo 9. Наконец, из тех "китайцев", которые не "дотянулись" до первой десятки марок, стоит отметить бизнес Voyah. Благодаря тому, что гибриды получили господдержку, продажи в феврале возросли в 2,5 раза год к году и составили 0,9 тысячи сделок.

Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

"Как мы и предполагали, крепкие порции снегопада, сохранение высокой ставки ЦБ и новые цены стали серьезными предпосылками для того, чтобы рынок не спешил выходить из зимней "спячки". Надежд на то, что в первом квартале будет реализовано значительно больше машин, чем за тот же период 2025 года, остается все меньше. "Заморозки" в марте могут быть и в природе, и в авторетейле. Однако на фоне провального января-марта 2025 года (241,9 тысячи сделок), нынешняя первая четверть года все же может выглядеть лучше, подобравшись к отметке в 250 тысяч машин.

Оценив невысокий текущей уровень бизнеса, дистрибьюторы не спешат сворачивать программы поддержки. Внутренний рынок КНР после отмены ряда государственных льгот также испытывает сложности, и "китайцы" увеличивают активность в направлении расширения зарубежных поставок. Кроме того, дилеры, в бюджетировании у которых учтены квартальные бонусы, постараются их получить и окажутся сговорчивее в части скидок.

В целом, даже если март будет закрыт с невысоким для первого весеннего месяца объемом в 85-90 тысяч сделок, это все равно будет означать рост рынка на 8-10% год к году. В свою очередь количество проданных "чистокровных" китайских машин продолжит падать. Напомним, с 2022 по 2024 год продажи китайских марок демонстрировали планомерный рост: в феврале 2022 года на рынке было реализовано 17 тысяч таких автомобилей, а в феврале 2023 и 2024 гг - уже 39 тысяч и 61 тысяча соответственно. В 2025 году вектор сместился. На "Китай" пришлось 42 тысячи выдач, при этом был увеличен выпуск тех же автомобилей КНР, но под созданными для России названиями. И наконец в феврале 2026 года сегмент сжался до 30 тысяч сделок и доли рынка в 39%. Есть все предпосылки к тому, что в марте доля китайских марок продолжит снижение".