Слишком большой мотор: Lixiang отказалась от выпуска гибридных седанов

Компания Lixiang ранее планировала запустить производство электрифицированных седанов. Однако руководитель отдела по развитию продуктовой линейки Тан Цзин дал понять, что с реализацией проекта возникли некоторые проблемы, касающиеся прежде всего силовой установки.

Как выяснилось, 1,5-литровый 154-сильный бензиновый четырехцилиндровый турбодвигатель собственной разработки Lixiang, которым планируется оснащать кроссоверы L-линейки, оказался слишком крупным для установки в подкапотное пространство разрабатывающегося седана.

Как уточнил менеджер, новый агрегат узкий, короткий, но при этом высокий. Если даже такой мотор удастся разместить в перспективном седане, придется радикально занижать дорожный просвет, а верхняя часть двигателя окажется слишком близко к капоту. Впрочем, в последнем случае в индустрии используется такое известное решение, как формирование в капоте дополнительных воздухозаборников или так называемого горба - технологического выступа. Однако Тан Цзин обозначил и еще одну возможную проблему - недостаточную в случае с седаном зону программируемой деформации, необходимой для защиты пешеходов. Иными словами, заключил руководитель, бензиновый агрегат не подходит для гибридного седана также по новым международным строгим требованиям безопасности.

Точные сроки выхода на рынок первого в линейке седана Lixiang в компании не уточняют. Ранее основатель Li Auto Ли Сян заявлял, что в планах выпустить такой седан на рынок Китая после достижения годовой выручки в 300 млрд юаней. Теперь же, с учетом комментариев Тан Цзина, можно предположить, что если "четырехдверка" и появится в линейке китайского автопроизводителя, то речь пойдет, скорее всего, о число электрической архитектуре. Иными словами, компания отказывается от выпуска седанов с гибридной силовой установкой.