В НАМИ напомнили о прототипах лимузинов, которые не пошли в серию

В НАМИ рассказали, над какими представительскими автомобилями работали в нашей стране в последние 30 лет.

В материале приводятся интересные факты о ЗИЛ-4112P - экспериментальном лимузине представительского класса, созданном в единственном экземпляре в 2012 году ЗИЛом и частной компанией "Депо-ЗИЛ".

Проект реализовывался под рабочим названием "Монолит". Предполагалось создать целое семейство таких представительских машин для замены модели ЗИЛ-41047. В случае успеха проекта новинка могла получить статус служебного автомобиля для российских высокопоставленных лиц.

Основой послужил упомянутый ЗИЛ-41047, от которого позаимствовали рамную конструкцию, доработав ее применительно к современным требованиям безопасности, оснащению и эргономике. Стиль, характерный для зиловских лимузинов, был бережно сохранен. Тем не менее по наследству от ЗИЛ-41047 перешли лишь капот и дверные ручки. Кузов укоротили на 110 мм, а колесную базу увеличили на 200 мм.

Ключевой конструктивной особенностью стала запатентованная конструкция дверного узла. Всего дверей было шесть. При этом инженеры разработали распашные задние двери в стиле Rolls-Royce. Дополнительные элементы жесткости и особая система замков позволили разработчикам обойтись без средних стоек и обеспечить таким образом очень широкий дверной проем.

Салон исполнили в соответствии с канонами сегмента и с широким использованием зарубежных комплектующих. В оснащение вошли четырехзонный климат-контроль, разработанный в Нижнем Новгороде, электроприводы оконных шторок и разделительной перегородки между кабиной и салоном. При этом на этот экран передавалось изображение с внешних видеокамер.

В качестве VIP-сидений в салоне использовали пару широких кресел высокой комфортности, снабженных электрорегулировками. Напротив них против хода движения установили еще пару кресел попроще - для сопровождающих лиц. Был предусмотрен также огромный вещевой бокс между главной парой VIP-кресел, бар, холодильник и прочие атрибуты машин такого класса. В отделке использовали натуральную кожу бежевого цвета и редкие сорта дерева.

За ускорение отвечал 7,7-литровый V8, разработанный на ЗИЛе. В качестве трансмиссии использовали АКПП Alisson, разработанную специально для новой модели. Сзади была предусмотрена рессорная подвеска с возможностью дооснащения пневмобаллонами. В тормозной системе использовались дисковые вентилируемые механизмы с элементами Bosсh.

В 2012 году был выпущен окончательный вариант ЗИЛ-4112Р - такие машины сегодня принято называть прототипами. Тем не менее, к сожалению, проект не получил развития. В результате уникальный лимузин остался в единственном экземпляре. Он находится в собственности одного из создателей автомобиля. Также в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ представлен макет кузова ЗИЛ-4112Р.

В материале НАМИ упоминаются и другие интересные отечественные разработки, которые могли привести, но не привели к созданию официального транспорта для первых лиц страны. Это и прототипы, созданные на базе предприятия "Москвич" ("Иван Калита"), и Marussia Motors. В последнем случае прототип лимузина в рамках проекта "Кортеж" создавался на базе седана Marussia L2, а тот, в свою очередь, должен был лечь в основу Marussia лимузина L1. Дизайнеры вдохновлялись здесь внешностью ГАЗ-21 "Волга" 1956 года выпуска.

Этим проектам тоже не было суждено сбыться. Как известно, вместо этого в 2013 году началась работа по созданию Единой Модульной Платформы (ЕМП) - современной архитектуры, которую в НАМИ разработали для автомобилей класса люкс. На базе ЕМП в НАМИ была создана целая линейка автомобилей под брендом Aurus. Первый лимузин Aurus (модель Aurus Senat Limousine) дебютировал 7 мая 2018 года. Автомобиль использовался Владимиром Путиным на церемонии инаугурации президента России.