АвтоВАЗ рассказал, как адаптирует и тестирует "механику" для Lada Azimut

АвтоВАЗ обнародовал видеоролик, в котором рассказал, как проходят доводочные и тестовые работы по адаптации к Lada Azimut шестиступенчатой механической коробки передач, которая будет устанавливаться на кроссовер как альтернатива автоматизированной трансмиссии.

В обнародованном видео уточняется, что 6-ступенчатая трансмиссия для Lada Azimut уже используется на моделях Vesta и Iskra, однако для грядущего кроссовера узел серьезно адаптировали и подвергли масштабному циклу заводских тестов.

Представитель автозавода уточнил, что трансмиссия дорабатывается и тестируется с учетом измененной массы автомобиля и предполагаемого более жесткого режима эксплуатации.

"Трансмиссия проходит испытания на стенде испытаний на надежность и долговечность. Мы в течение 180 часов уже можем достичь ресурса автомобиля по пробегу. Мы испытывали новую коробку передач под Azimut, под 190 тысяч км пробега. Когда эта 6-ступенчатая трансмиссия появилась у нас на заводе, мы откатали полностью ресурс под Lada Vesta, затем разобрали коробку, оценили ее состояние. Было видно, что трансмиссия в отличном состоянии. Мы собрали коробку заново, установили на стенд и откатали еще один ресурс. Azimut, конечно, потяжелее, но запас у коробки достаточный", - говорит инженер-конструктор бюро испытаний трансмиссии АвтоВАЗа Тимофей Важинцев.

Он добавил, что стенд, на котором тестируется "механика" для Azimut, оборудован климатической камерой.

"Например, при испытании подшипников мы замораживаем коробку передач. Есть несколько режимов -40 и -35 градусов Цельсия. Мы можем сказать, что эта коробка передач довольно хорошо себя чувствует на морозах", - рассказал Важинцев.

На предприятии также сообщили, что от поставщика коробка поступает на завод в собранном виде. Конструкция была выбрана, прежде всего, из-за своей технологичности и прочности, заметил Важинцев.

"Важное для потребителя изменение - это синхронизированная передача заднего хода. Также на этой коробке передач применены шлифованные зубья. Это обстоятельство позволяет снижать трансмиссионные шумы. Долговечность синхронизаторов - отличная, на первой и второй передаче установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилие при переключении и повышает долговечность", - указал инженер.

В ролике также уточняется, что у 6-ступенчатой "механики" для Azimut - собственное число главной пары. В отличие от легковых моделей здесь стоит пара с числом 4,3. Аналогичная пара применена на Lada Iskra в версии SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии. Благодаря такой главной передаче коробка передач для Azimut получилась более "тяговой", пояснили представители завода. Доводочные работы на сегодня находятся на завершающей стадии.

Ранее на АвтоВАЗе сообщили, что производство Lada Azimut начнется в третьем квартале, а старт продаж намечен на четвертый квартал.

Lada Azimut предложат в нескольких модификациях с адаптированными под новую модель версиями 1,6- и 1,8-литрового вазовских двигателей мощностью 120 и 132 л. с. Помимо 6-ступенчатой "механики", для новинки предложат вариатор, а в перспективе также и 6-диапазонный "автомат".