Эксперт Родионов рассказал, как сэкономить на подготовке автомобиля к лету

Российские условия сложно назвать идеальными для любого автомобиля. Зимой - мороз, реагенты и ямы, летом - жара, пробки и загруженные трассы. Поэтому в нашей стране лучше не ограничиваться только регламентным ТО по пробегу, а планировать и сезонную подготовку личного транспорта. Иначе самые неприятные последствия зимы или лета можно ощутить прямо на трассе и уже по факту поломки. Гораздо выгоднее один раз в сезон сделать грамотную диагностику, понять, что действительно требует вмешательства, а на чем можно безопасно сэкономить. Когда автовладелец приходит не с поломкой, а чтобы оценить состояние подвески, тормозов, охлаждения и кондиционера, ему удается избежать крупных внезапных трат и не переплачивать за лишние операции и детали. Об этом "Российской газете" рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

Чек‑лист для тех, кто уже обслуживался весной

Во‑первых, обязательная проверка системы охлаждения. Даже после ТО стоит перед жарой проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости, осмотреть радиатор и патрубки на предмет загрязнения и подтеков. Забитый грязью конденсатор и основной радиатор - одна из главных причин перегрева в летних пробках. Во‑вторых, обратите внимание на кондиционер. При первых теплых днях включите его на максимальный холод и скорость, оцените, насколько быстро и стабильно он охлаждает. Если есть вопросы и сомнения - лучше заранее заехать на диагностику и, при необходимости, провести дозаправку и чистку.

Третий фокус - шины и колеса. К лету полезно проверить состояние протектора и боковин, наличие грыж и микротрещин. Отдельно напомню о мелочах, которые летом сильно влияют на безопасность. Оцените состояние щеток стеклоочистителя, проверьте работу омывателя, исправность всей светотехники. Эти пункты можно частично закрыть самостоятельно, и именно здесь получится правильная экономия.

Полный чек‑лист к лету для тех, кто не был в сервисе после зимы

Если после зимы водитель не заезжал на СТО, то полезно это сделать до начала теплого сезона. Сэкономить на работах с авто поможет правильная последовательность действий: сначала полная диагностика, потом - только действительно нужные операции. В первую очередь имеет смысл проверить подвеску и рулевое управление. За зиму и весну страдают амортизаторы, опоры, шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники. Небольшие люфты и начавшиеся трещины резинометаллических элементов лучше устранить сейчас. Это гораздо дешевле, чем потом менять целый узел после серьезного удара или неравномерного износа шин.

Следующие работы в нашем летнем плане - тормозная система. После реагентов и влаги нередки коррозия дисков, закисшие направляющие суппортов и неравномерный износ колодок. При подготовке к лету важно не только измерить толщину колодок и дисков, но и перечисленное обслужить. Нужно зачистить и смазать направляющие, проверить пыльники, убедиться, что колесо вращается свободно. Здесь тоже возникает эффект экономии, ведь исправные суппорты меньше греют диски и не "съедают" колодки за сезон.

Обязательно стоит оценить все технические жидкости: моторное масло, тормозную и охлаждающую жидкость, уровень масла в автомате или вариаторе. В российских условиях интервал замены многих жидкостей лучше немного сократить по сравнению с идеальным регламентом. Такой подход дешевле, чем ремонт двигателя, коробки или системы охлаждения.

Отдельным пунктом - сезонные работы по кузову и днищу. После зимы полезно не просто ополоснуть автомобиль на мойке, но и промыть арки и днище от соли и грязи, осмотреть пороги, лонжероны, крепления подвески и выхлопную систему. Небольшие очаги коррозии и повреждения лакокрасочного покрытия проще обработать и подкрашивать сейчас, чем заниматься серьезным обновлением через сезон. Здесь можно сэкономить. Например, часть работ по мойке и первичному осмотру кузова сделать самостоятельно, а в сервис приехать уже с более сложной и профессиональной задачей.

Как не переплатить и при этом не экономить на безопасности

Сэкономить на подготовке к лету, не ухудшая безопасность, помогают три принципа. Во‑первых, начинать важно с грамотной диагностики. Она позволяет отсечь лишние операции и запчасти, а все расходы - запланировать. "Тушить пожары" всегда выходит дороже. Во‑вторых, использовать качественные запчасти-аналоги вместо дорогостоящих оригиналов там, где возможно. Но всегда ищите сервис, который дает гарантию на запчасти, отвечает за происхождение и установку. В‑третьих, не пытаться экономить на ключевых узлах. Если диагностика показывает, что амортизаторы, тормозные шланги или шаровые опоры требуют замены, откладывать не стоит. Это те элементы, от которых напрямую зависят управляемость и тормозной путь, особенно летом, на высокой скорости.