Hongqi пока продолжит импортировать автомобили в Россию

Исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев на ПМЭФ-2026 рассказал "Российской газете", что компания держит в уме возможность локализации производства автомобилей в России.

"Если говорить о перспективах, мы понимаем, что рост утильсбора, другие требования государства к производителям и импортерам автомобилей приведут к тому, что в какой-то момент наши цены на машины, которые мы привозим из Китая, не будут конкурентны", - заявил Савельев.

При этом руководитель дал понять, что в ближнесрочной перспективе компания Hongqi пока продолжит ввозить свои машины в РФ, конкурируя с локальными автопроизводителями.

"Этот год и, наверное, следующий у нас еще будет возможность конкурировать с локальным производством, но в какой-то момент мы придем к точке невозврата. Пока этот момент еще не наступил. Как я ранее говорил, как только у нас будет понимание, когда, где и с кем мы это планируем сделать (локализовать производство - прим. "РГ"), мы обязательно выпустим информационную прессу или информацию", - заявил Савельев.

В целом Савельев убежден, что на успех на российском рынке в перспективе могут рассчитывать, в первую очередь, те бренды, которые локализовались.

"Потому что утильсбор ежегодно растет, требования государства по локализации растут, поэтому, конечно, это будет помогать тем, кто локализован, вытеснять конкурентов, которые пока еще есть на рынке", - заявил руководитель.

Он также дал понять, что локализация производства компании в РФ "прописана" в стратегии бренда.

"Если говорить про наше отношение к локализации, очевидно, что для нас это стратегически важное направление. Мы постоянно следим за тем, что происходит сейчас на рынке. Сложность премиального бренда состоит в том, что не просто нужно собрать автомобиль на территории России. Должны быть качественные производственные помещения, производственный цикл. То есть сам завод должен быть самого высокого качества на сегодняшний день. Таких, в общем-то, в России немного, а те, которые есть, там занимаются сборкой других автомобилей. Второе, это повышение объема и количества локализованных деталей приводит к тому, что помимо самого сборочного предприятия нужны поставщики комплектующих на территории России, а здесь есть большой вопрос", - аргументировал Савельев.