В России стартуют продажи автомобилей Volga. Татьяна Фадеева - о планах компании

Продажи автомобилей Volga стартуют 19 июня. В преддверии этого события глава бренда Татьяна Фадеева дала эксклюзивное интервью "Российской газете".

В каких городах и регионах продажи Volga начнутся на первом этапе?

Татьяна Фадеева: Сейчас мы в первую очередь фокусируемся на крупных региональных центрах и городах-миллионниках. На старте количество официальных дилерских центров составит 25-30 штук. При этом наша дилерская сеть активно расширяется: новые партнеры планомерно внедряют стандарты бренда. К концу года планируем порядка 130 дилеров во всех ключевых городах страны. Половина из них уже отобрана и находится на стадии запуска.

Существует ли утвержденный план производства и продаж на этот год?

Татьяна Фадеева: Безусловно, мы ставим перед собой предельно четкие цели. Производственный план на этот год - порядка 30 тысяч автомобилей. Полторы тысячи машин уже сошли с конвейера, завод уже вышел на полную первую смену. Уверена, что до конца года мы выполним этот объем. Что касается реализации, рассчитываем на объем в 25-27 тысяч автомобилей, понимая, что часть машин будет в товарном запасе дилеров по всей России.

Будет ли бренд делать ключевую ставку на сегмент кроссоверов?

Татьяна Фадеева: Именно так. Весь автомобильный рынок сейчас стабильно смещается в сторону SUV. Доля седанов сокращается во всех сегментах - от B до D. Причина проста: кроссоверы более универсальны. В климатических условиях России критически важны хорошая проходимость и полный привод. Такой автомобиль одинаково эффективен и для бизнеса, и для семейных поездок. Поэтому основной объем продаж Volga ожидаемо придется на сегмент кроссоверов - это объективный запрос.

Кого вы видите в числе своих конкурентов? И какие преимущества есть у Volga?

Татьяна Фадеева: Основными конкурентами Volga мы видим те автомобильные бренды, которые уже локализовали или планируют локализовать свое производство в России. Мы полагаем, что доля импорта будет снижаться из-за растущих регуляторных барьеров, что полностью совпадает со стратегией правительства по развитию внутреннего производства. Поэтому мы конкурируем именно с локализованными игроками.

Стартовые версии "Волги" изначально прекрасно оснащены и экономически привлекательны

Что касается преимуществ Volga, то, во-первых, мы собираем автомобили в Нижнем Новгороде. Это город с колоссальными автомобильными традициями, уникальной инженерной школой и кадровым потенциалом. Мало просто иметь завод, нужны люди, способные развивать процессы и обеспечивать глубокую локализацию. В рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) мы взяли на себя высокие обязательства в этом плане.

Во-вторых, само качество продукта. У нас отличные платформенные решения, автомобили безопасны, надежны и имеют доступное позиционирование в D-сегменте.

Планируется ли выпуск спецверсий для такси и корпоративных парков?

Татьяна Фадеева: Специальных версий под эти цели мы не планируем, но рассчитываем, что Volga займет достойное место в такси и корпоративных парках. В этом сегменте ключевой фактор - общая стоимость владения и расход топлива. Наши стартовые версии изначально прекрасно оснащены и при этом экономически привлекательны.

Как оцениваете уход с российского рынка некоторых китайских компаний?

Татьяна Фадеева: Мы воспринимаем это как логичную корректировку рынка. Сейчас уходят те компании, которые в 2022 году сделали ставку на быстрый старт, упустив вопросы системной интеграции и планирования. В конечном итоге такая нормализация идет индустрии на пользу. Отсутствие выстроенных процессов привело к финансовым потерям в дилерской среде и оставило часть клиентов без полноценной сервисной базы. Рынок сам регулирует стандарты качества: компании, не готовые системно поддерживать доверие покупателей, постепенно его покидают. Долгосрочный успех невозможен в условиях неопределенности, поскольку она наносит ущерб всем участникам - от дилеров до конечных потребителей.

У вас есть планы по расширению модельного ряда бренда на ближайшие годы?

Татьяна Фадеева: Мы планируем планомерное расширение линейки, в том числе за счет разработок собственной инженерной школы. Наша главная цель - не просто сборка готовых моделей, а создание и освоение собственных технологий на базе российских компонентов. Но сейчас критически важно сделать первый шаг, сделать его правильно.

Когда собираетесь наладить выпуск принципиально новых моделей?

Татьяна Фадеева: Откровенно говоря, это перспектива скорее 2028 года. Текущая задача - уверенно закрепиться на рынке с нашей текущей модельной линейкой, запустить проекты по разработке, а также освоению основных узлов и агрегатов.

Как будет эволюционировать дизайн Volga? Будут ли визуальные отсылки к историческому наследию бренда?

Татьяна Фадеева: Volga действительно легендарный бренд, зашитый в нашем культурном ДНК. Это вызывает огромную гордость, но и налагает колоссальную ответственность: у каждого поколения свое представление о том, какой должна быть Volga. Мы уже сейчас запускаем масштабные проекты по разработке стилистики будущих поколений и планируем активно привлекать к ним молодые таланты.

А каким образом вы планируете привлекать молодых дизайнеров?

Татьяна Фадеева: Пока мы детально прорабатываем этот вопрос. В ближайшее время определимся с форматом - скорее всего, это будет открытый конкурс. Мы хотим, чтобы в создании облика новой Volga поучаствовали талантливые люди со всей страны. Это действительно народный автомобиль, и он должен оставаться таким.

Конкретно

На старте продаж россиянам предложат сразу три модели Volga: седан C50 (от 2 899 000 рублей), а также кроссоверы K40 (от 2 749 000 рублей) и K50 (от 4 199 000 рублей).

Тем временем

Какие еще отечественные автомобили выйдут на рынок этим летом

Юрий Зубко/esteo.ru/evolute.ru/vk.com/sollers_group

На фотографиях слева направо... Дебютируют седан Tenet A8, кроссовер Esteo MX. Отечественная марка Evolute планирует представить обновленный Evolute i-Sky. Кроме того, до конца лета должно начаться производство обновленного внедорожника УАЗ "Патриот". Но купить его можно будет только осенью.