Полеты малой авиации ограничат в Подмосковье и соседних областях. Как это отразится на отрасли

С 20 июня вводится временный режим ограничения полетов для легких и сверхлегких самолетов, а также гражданских беспилотников, сообщает Росавиация. Мера устанавливается Главным центром Единой системы ОрВД по представлению Минобороны России.

"Действие временного режима ограничивает использование воздушного пространства над Москвой, большей частью Московской области и частично над Рязанской, Тульской, Калужской, Тверской, Ярославской и Владимирской областями", - говорится в сообщении Росавиации.

Под ограничения попадает диапазон высот от земли до 5200 метров. Действия особого режима не будут распространены на воздушные суда государственной и экспериментальной авиации. При этом регулярные и чартерные рейсы продолжат выполняться по маршрутам в/из аэропортов согласно расписанию. В Росавиации также подчеркивают, что данные меры принимаются для обеспечения безопасности полетов, а сам временный режим будет действовать до особого уведомления.

Малая авиация в небе становится преградой для работы ПВО

В конце мая, напомним, Минтранс и Росавиация получили от Министерства обороны РФ представление, которым предлагалось ввести особый режим для гражданских полетов на высотах от 0 до 5100 метров в пределах Московской воздушной зоны. В финальной редакции верхняя граница запрета оказалась выше на 100 метров, однако география ограничений оказалась существенно меньше, так как Московская воздушная зона - это фактически вся центрально-европейская часть страны. Принятию решения, очевидно, способствовали участившиеся атаки украинских дронов на объекты критически важной инфраструктуры. В этих условиях малая авиация в небе становится преградой для работы ПВО.

Так или иначе, эксперты обращают внимание, что долгий запрет полетов приведет к закрытию учебных авиационных центров, малых аэродромов, а также центров техобслуживания самолетов. "Часть из них, возможно, смогут перебазироваться в другие регионы. Остальные обанкротятся. За два дня нужно покинуть зону запрета. И если частные пилоты на своих самолетах еще смогут перелететь, то для предприятий это почти нереальный сценарий - это очень дорого, да и клиентскую базу с собой не возьмешь", - рассказал "РГ" глава Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев. Коммерческим авиапредприятиям нужно содержать имущество, выплачивать налоги и зарплаты сотрудникам. А в отсутствие заработка делать это практически невозможно. С этим мнением согласен и исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. "Каждый будет принимать решения, исходя из частоты использования воздушных судов", - добавляет он.