Больше автомобиля за те же деньги: Почему россияне массово переходят на пикапы

В России стали рассматривать пикапы уже не как коммерческий транспорт, а как полноценную и при этом более дешевую альтернативу внедорожнику.

Согласно данным аналитического агентства "Автостат", в мае 2026 года россияне приобрели 3133 подержанных пикапа. Это на 19% больше, чем в том же месяце прошлого года. За 5 месяцев текущего года в РФ было куплено 16 тысяч пикапов с пробегом, что на 20% выше уровня января - мая 2025 года. Новые пикапы, согласно "Автостату", за первые пять месяцев года разошлись тиражом 7435 штук.

Современные пикапы - это уже не просто утилитарные грузовички с бортовой платформой, как было еще несколько лет назад. Сегодня это по большей части высокотехнологичные автомобили, маскирующиеся под кроссоверы и внедорожники. В ряде случаев над грузовой площадкой установлены надстройки, не позволяющие даже сразу понять, что перед вами пикап, а не полноразмерный SUV.

Пул бестселлеров давно сформировался. По данным "Автостата", 51,5% вторичного рынка пикапов в конце весны пришлись в России на три марки. В лидерах традиционно оказалась Toyota с результатом 734 проданные машины. Второе место - у Mitsubishi (502 экземпляра). На третьей позиции - УАЗ с 376 проданными экземплярами, на четвертой - Great Wall (276 штук). Наконец, пятерку брендов-лидеров замкнул Nissan (187 единиц). Тройку самых популярных моделей подержанных "грузовичков" в мае возглавил Toyota Hilux с результатом 654 проданные машины. На второй строчке расположился Mitsubishi L200 (499 штук), на третьей - УАЗ "Пикап" (376 единиц). При этом у всех остальных б/у пикапов объемы рынка составили менее 200 единиц.

Пикапы полностью заменяют полноценные внедорожники, но стоят существенно дешевле

Пикапы - это своеобразный рынок, считает эксперт Игорь Моржаретто. "Их берут по двум причинам: во-первых, это настоящий внедорожник, условно говоря, в усиленном исполнении, для тех, кто хочет показать свою исключительность. Во-вторых, такие машины дешевле, чем настоящие внедорожники, сделанные на той же платформе. Но, пожалуй, ключевой момент состоит в том, что пикапы в большинстве случаев растаможивают как грузовые автомобили (категория N1), соответственно, утильсбор в таком случае гораздо меньше", - говорит он. Пикап действительно классифицируют как грузовой, если выполняется хотя бы одно из условий: длина грузовой платформы превышает 50% длины колесной базы, полная масса автомобиля превышает 3,5 тонны, а грузоподъемность грузового отсека больше, чем грузоподъемность кабины.

Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев рассказал "РГ", что в последние годы в России наблюдается увеличение интереса к активному отдыху, путешествиям и загородной жизни. Пикапы же идеально вписываются в этот тренд, предоставляя возможность комфортно перевозить снаряжение и преодолевать сложные участки дорог. В будущем, по мнению эксперта, будет наблюдаться рост интереса к электропикапам. "Хотя пока это нишевый сегмент, в дальнейшем, с развитием инфраструктуры и снижением стоимости, электропикапы могут начать набирать популярность в том числе и на вторичном рынке", - пояснил Толкачев.

"Пикапный" интерес отражает общую тенденцию рынка: покупатели все чаще выбирают автомобиль не по типу кузова или бренду, а исходя из того, какое количество автомобиля они получают за свои деньги, уверена директор компании SK Auto Trading Александра Пригарнева.