Чинить или менять, вот в чем вопрос: что делать, если ДВС при смерти

Каждый водитель знает, что сердце автомобиля - это его двигатель. При правильном уходе и своевременном обслуживании он может служить верой и правдой сотни тысяч километров. Но время неумолимо, и даже самые надежные агрегаты со временем начинают подавать тревожные сигналы. Появляются странные звуки из-под капота, увеличивается расход масла, а из выхлопной трубы идет темный дым. Что делать? Менять двигатель или ремонтировать старый?

Этот вопрос терзает многих автолюбителей. И вот к специалистам журнала "За рулем" обратился один из читателей с такой же проблемой. Они попытались найти ответ на этот извечный вопрос, который волнует каждого водителя.

Эксперт Илья Хлебушкин считает, что капремонт двигателя - это золотая середина и оптимальный выбор. Однако найти хорошего мастера - задача не из легких.

Контрактный двигатель - это всегда лотерея и "кот в мешке". Никогда не знаешь, что внутри. Риск нарваться на проблемный агрегат очень велик. Даже если вам попадется хороший мотор с небольшим пробегом, нет уверенности, что он прослужит долго. Кроме того, как ни крути, его также нужно будет обслужить перед установкой, а это может потребовать от 50 до 150 000 рублей.

Новый двигатель в сборе с коленвалом и поршнями - самый дорогой, но и самый действеный вариант. Это фактически заводской агрегат, только без навесного оборудования. Такой выбор подойдет тем, кто планирует ездить на автомобиле еще долго и не хочет часто вспоминать о проверке уровня масла.

Ранее "РГ" рассказывала о том, как избежать поломки генератора даже на новой машине.