Эксперт Овчинникова: Экономических оснований для тотальной распродажи авто нет

Заместитель генерального директора АГ "Авилон" Юлия Овчинникова рассказала "Российской газете", что скидки на автомобильном рынке до конца 2026 года сохранятся, но массовой распродажи, сопоставимой с прошлым годом, мы не ожидаем.

"В 2025 году большие дисконты были следствием затоваривания складов. Производителям, импортерам и дилерам приходилось освобождать стоки, в отдельных случаях продавая автомобили практически без маржи или даже ниже себестоимости. Сейчас участники рынка гораздо аккуратнее управляют объемами производства и поставок.

За первое полугодие 2026 года в России было продано 608,6 тыс. новых легковых автомобилей. При этом объем внутреннего производства и импорта оказался близок к фактическому спросу. Новый избыточный сток практически не формируется, поэтому экономических оснований для тотальной распродажи рынка нет.

Более того, по некоторым сегментам ситуация уже обратная: покупатели сталкиваются не с избытком, а с ограниченным предложением.

Например, отдельные востребованные электрические модели сегодня продаются выше рекомендованной розничной цены. По некоторым автомобилям срок ожидания поставки достигает двух-трех месяцев. В такой ситуации говорить о будущих скидках просто не приходится: производителю и дилеру нет смысла субсидировать автомобиль, на который уже сформирована очередь.

Аналогичная ситуация складывается в сегменте подключаемых гибридов. За первое полугодие 2026 года их продажи выросли более чем в два раза, до 30,7 тыс. автомобилей. Только в июне было продано свыше 6,1 тыс. гибридов - на 23% больше, чем в мае, и в 2,7 раза больше, чем годом ранее.

Поэтому на наиболее востребованные гибридные модели заметных скидок до конца года мы также не прогнозируем. Скорее покупатель будет выбирать из доступных автомобилей, цветов и комплектаций, а не ждать дополнительной выгоды.

Точечные скидки могут сохраняться на автомобили предыдущих годов выпуска, уходящие поколения, отдельные непопулярные комплектации или модели с более длительным сроком нахождения на складе. В массовом сегменте размер реальной выгоды может составлять около 5-10%. На отдельные автомобили прошлых годов выпуска - до 10-15%, но такие предложения обычно ограничены конкретным складским автомобилем и могут быть привязаны к кредиту, трейд-ин или другим условиям.

На популярные новинки, электрические автомобили, гибриды и наиболее ликвидные комплектации рассчитывать на серьезное снижение цены точно не стоит.

Поэтому стратегия "подождать до декабря, когда начнутся распродажи" в этом году может не сработать. Покупатель рискует получить не большую скидку, а меньший выбор, более длительный срок ожидания или более высокую цену", - отметила она.