Новый тренд: В России начали бронировать кроссоверы и бизнес-седаны

В России растет спрос на бронированные модификации бизнес-седанов, представительских седанов и среднеразмерных кроссоверов. Одно из свежих предложений в этой сфере сделала компания из Нижнего Новгорода, специализирующаяся на баллистической защите транспортных средств. В ее портфолио появились разделы с пакетом доработок для седана Volga C50, флагманского кроссовера Volga K50 и полноразмерного седана Hongqi H9. "Российская газета" выяснила у экспертов, чем вызван новый тренд на безопасность.

Как рассказали "РГ" в компании Volga, нижегородская фирма предлагает пакетные решения без каких-либо согласований с российским брендом.

"Это не наша инициатива. Пока в плане компании не стоит разработка предложений по баллистической защите", - заявил представитель пресс-службы.

Судя по портфолио нижегородской компании, занимающейся баллистической защитой с 2006 года, речь идет о пакетных решениях, обкатанных на широкой линейке моделей - от бизнес-седанов Toyota Camry и Lexus LX600 до Mercedes-Benz GLS, Tank 500 и Sollers Atlant. По таким новинкам, как Volga C50, Volga K50 и Hongqi H9, предложение не детализируется. Однако если посмотреть на соразмерные авто, для которых приводится подробные тюнинг-спецификации, становится понятно, о чем идет речь.

Например, для все еще популярного в России Toyota Camry, соразмерного Volga C50, можно заказать пакет доработок по четвертому классу БР4, обеспечивающий защиту от штатного армейского автоматического оружия, в том числе от пуль со стальным термоупрочненным сердечником, а также от осколочного и взрывного воздействия. В пакет доработок входит также установка усиленной подвески и тормозной системы. Кузов и днище при этом защищается по еще боле скромному классу БР3, не рассчитанному на пули с термоупрочненным сердечником.

В свою очередь для флагманского кроссовера Volga K50, вероятно, предложен пакет доработок, аналогичный УАЗ "Патриот", с которым нижегородцы, судя по их портфолио, активно работают. Для отечественного "рамника" также предлагается защита по классу БР4.

На сайте упоминается скрытая бронекапсула из термически обработанной стали А3, толщина стекол 39 мм, усиленные подвеска и тормозная система, а также установка колес безопасности (на заказ).

Что касается флагманского седана Hongqi, его баллистическая защита будет аналогична решениям, которые нижегородцы предлагают для Mercedes-Benz S-Class - все тот же уровень БР4, прочная сталь, толщина стекол 16,5 мм и опциональные шины, не боящиеся проколов. Иными словами, во всех случаях речь идет о так называемом "легком бронировании".

По поводу цен. В случае с Mercedes-Benz S-Class и, соответственно, Hongqi H9 пакет доработок составит 9 млн рублей, для Tank 500 и Toyota Land Cruiser 300 указана стоимость доработок в 17 млн рублей и 28 млн рублей соответственно. При этом во всех случаях речь идет о классе защиты БР4.

Эксперт Максим Кадаков рассказал "РГ", что тренд на включение в портфолио доработчиков более компактных моделей легко объясним.

"Раньше у нас под бронировку брали, как правило, немецкие машины, некоторые японские и американские. В основном, это был грузоподъемный транспорт, например, Toyota Land Cruiser или Cadillac Escalade. Таких машин стало меньше, с ними стало сложнее работать в плане комплектующих. Поэтому взялись за "китайцев" и их локализованные исполнения. Под боком - Volga. Почему бы не сделать такое предложение? Hongqi H9 - это вообще очень логично, потому что машина более тяжелая, более грузоподъемная. И не будем забывать о Senat 900, у которого в перспективе тоже может появиться бронированная версия", - отметил Кадаков.

"Мы не знаем уровень бронирования, но для H9 я могу предположить максимальный уровень защиты - БР5. То есть, это защита от выстрела из винтовки 7,62 мм, может быть даже из СВД. Для Volga, наверное, будет такой же или чуть более низкий уровень бронирования, поскольку здесь не очень грузоподъемные шасси. То есть, это защита от экстремальных ситуаций на дороге, но не от профессиональных киллеров. Уровень бронирования, как на моделях Aurus, тут не достижим", - считает эксперт.

"Я с трудом себе представляю человека, который будет покупать бронированный седан Volga, кроссовер К-50, ну еще может быть", - добавил он. Что же касается стоимости доработок, по мнению Кадакова, подобные решения могут в ряде случаев удвоить и даже утроить первоначальную цену автомобиля.

Похожего мнения придерживается эксперт Игорь Моржаретто. "Достаточно большая часть покупателей таких машин - корпоративные клиенты, из госслужб, из крупных корпоративных парков. Сейчас, когда сложная ситуация, многие предпочитают автомобили с усиленной защитой. Это, конечно, не бронирование по высшему классу, но от пуль и осколков такая защита должна спасти. Я не думаю, что такие предложения ориентированы на частных клиентов. Скорее, речь идет о машинах для высших руководителей, которые вполне могут заинтересоваться такими машинами с повышенной защитой", - считает специалист.

Обозреватель "За рулем" Александр Виноградов отметил в беседе с "РГ", что такого рода предложения - это, по большому счету, компромисс. "Ряд компаний предлагают более мощную защиту, вплоть до БР6, когда устанавливается полноценная бронекапсула. Здесь же мы имеем дело с так называемой "защитой от дурака", от каких-то ситуаций с огнестрелом. Вероятнее всего, меняются стекла и добавляются стекла и стальные листы. Такая защита не рассчитана ни на подрыв, ни на большой калибр. То есть, это легкая защита от пистолета - максимум, от автоматического оружия", - поделился мнением Виноградов.