Собянин: Первые поездки беспилотного поезда метро с пассажирами планируется начать в 2027 году

Беспилотный поезд, который проходит сейчас испытания в Московском метрополитене, начнет поездки с пассажирами в 2027 году. Об этом сообщил сегодня мэр Москвы Сергей Собянин в своем личном блоге. А к 2030 году Большая кольцевая станет первой полностью беспилотной линией нашего метро, уверен мэр. "Автоматическими станут все 94 состава, курсирующих по БКЛ", - пишет глава Москвы.

Собянин напомнил, что совсем недавно, в январе этого года, они вместе с президентом Владимиром Владимировичем Путиным дали старт испытаниям под землей первого беспилотника. И вот экспериментальный состав, который ходит пока без пассажиров и только по ночам, за прошедшие полгода преодолел уже более четырех тысяч километров. Внешне он ничем не отличается от тех, которыми москвичи пользуются уже почти на всех линиях московской подземки, - та же современная модель "Москва-24". Только в отличие от этих поездов экспериментальным составом управляет не машинист, а искусственный интеллект. Он самостоятельно разгоняет и тормозит состав, открывает и закрывает двери и следит за выполнением графика движения. Машинист в кабине есть, но только по требованию закона для обеспечения безопасности испытаний. "Но за все время испытаний ему пока еще ни разу не пришлось вмешиваться в работу автоматики", - отмечает Собянин.

Система автоведения обеспечивает разгон, торможение, удержание допустимой скорости и остановку состава - точность остановки на платформе в пределах 30 сантиметров, то есть на уровне профессиональных машинистов.

Система машинного зрения распознает объекты и препятствия на пути на расстоянии до 200 метров. Основа технологии - инновационный лидар, датчики которого обеспечивают круговой обзор на 360 градусов. Благодаря этому ИИ в реальном времени строит трехмерную карту маршрута и определяет местонахождение попавших в поле зрения предметов с точностью до двух сантиметров. По высокоскоростному закрытому каналу связи данные поступают в вычислительный блок. Это позволяет поезду мгновенно реагировать на любые изменения обстановки, гарантируя будущим пассажирам максимальную безопасность и плавность хода.

"Прежде чем поезд начнет поездки с пассажирами, специалисты ИТ-компании "МТТЕХ", которые занимаются созданием и поддержкой программного обеспечения, должны убедиться в 100%-й безопасности и надежности технологии. Для этого в программу испытаний включены многочисленные тесты, - поделился подробностями Собянин. - Взаимодействие с диспетчерским центром происходит в режиме реального времени. Поезд автоматически передает ключевые параметры: скорость, местоположение, номер состава и маршрута. Это позволяет быстро реагировать на любые изменения на линии. В перспективе интеллектуальная система сможет самостоятельно рассчитывать и корректировать график движения поездов".

Система контроля падения на пути - важный элемент безопасности. Комплекс из видеокамер, лидаров и высокочувствительных сенсоров фиксирует появление постороннего объекта на рельсах всего за одну секунду. Лазерный луч сканирует пространство, мгновенно определяя точное местонахождение предмета. После этого состав автоматически затормозит, а на место инцидента будут вызваны необходимые специалисты.

Кроме того, автоматику обучают оповещать пассажиров, если они слишком близко подходят к краю платформы.

Сейчас систему тестируют на станции "Печатники", а к 2030 году ею оборудуют все 29 станций Большой кольцевой линии.

После успешных испытаний Москва будет готова делиться передовыми технологиями с регионами, чтобы способствовать развитию и повышению безопасности городского транспорта по всей стране.

Кроме того, до 2030 года на федеральной территории "Сириус" при поддержке правительства Москвы планируется открыть уникальный испытательный комплекс для беспилотных транспортных технологий. Соответствующее соглашение было подписано на ПМЭФ-2026 с председателем Совета федеральной территории "Сириус" Еленой Шмелевой.

К этому времени опыт движения беспилотных видов транспорта будет накоплен уже большой. Ведь еще в 2025 году в Москве был запущен первый беспилотный трамвай, а сейчас их ходит уже пять. И пассажиры на это уже даже не обращают внимания. Как и на то, что в ряде районов - Хамовниках, Пресненском, Гагаринском, Академическом, Ломоносовском, Раменках, Марьино и Люблино - тестируется беспилотное такси. А на перекрестках по всему городу у светофоров иногда выстраиваются целые очереди роботов-доставщиков, которые послушно ждут, когда на пешеходном переходе для них загорится зеленый свет.