Lada Iskra из парка "ЗР" столкнулась с первыми неполадками: как решили проблему
Специалист выделил как очевидные плюсы, так и ряд минусов, которые сопровождали машину с первых дней. Среди них - несколько огрехов электронного толка. Однако все они были решены банальным обновлением ПО у дилера.
Одной из основных претензий к машине было занижение скорости аналоговым спидометром. Цифровой на центральном дисплее работал корректно, но все равно так быть не должно. Новая прошивка, загруженная дилером на ТО-1, устранила дефект. Теперь показания двух спидометров совпадают.
Еще одна проблема - регулировка яркости подсветки комбинации приборов при срабатывании датчика света. В темное время никаких проблем, а вот днем в тоннеле или под мостом показатели становились абсолютно нечитаемыми. Датчик откалибровали - просадка яркости стала минимальной.
Досаждали также регулярные щелчки реле центрального замка. Согласно выставленной настройке, двери автоматически блокируются после начала движения, но происходить это должно один раз, однако машина пыталась провести эту процедуру несколько раз повторно. После обновления данный "недуг" себя больше не проявил.
Внезапным новшеством стало изменение графики на дисплее комбинации приборов. Шрифт сделали крупнее и жирнее, что облегчило считывание информации. Плюс добавили стрелочку, указывающую, по какому борту расположен лючок бензобака.
Однако из неудобств остались не совсем адекватные алгоритмы работы датчиков света и дождя. Изменить их можно только заменой детали.
У скептиков уже наверняка возник вопрос, почему было не сделать так изначально. Однако эксперт похвалил инженеров Lada, отметив, что в отличие от большинства китайских производителей они выжали максимум из небольшого монохромного экранчика и сделали его максимально доступным и информативным.
Ранее "РГ" рассказывала о том, во сколько обошлось первое ТО на Lada Iskra.