Зачем Дальнему Востоку еще один автомобильный мост в Китай

Дальний Восток с Китаем соединит еще один автомобильный мост. Он появится в районе села Пашково Еврейской автономной области и уезда Цзяинь в городском округе Ичунь провинции Хэйлунцзян.

Удобное место

Китай изъявил четкий интерес к созданию нового объекта. По словам губернатора Еврейской АО Марии Костюк, КНР уже осуществила предварительную подготовку со своей стороны, проведя необходимые коммуникации.

Как рассказали "РГ" в Институте комплексного анализа региональных проблем (ИКАРП) ДВО РАН, выбор места для строительства объекта в районе села Пашково обусловлен наличием пункта пропуска через границу, удобным географическим положением - до федеральной трассы "Амур" и Транссибирской магистрали около 40 километров, близостью населенных пунктов со стороны как Китая, так и России, наличием геолого-технических возможностей для строительства.

- Существующие мостовые переходы на территории ЕАО и Амурской области ориентированы на экспортно-импортные операции и являются частью международных трансграничных коридоров. В условиях реализации политики "разворота на Восток" строительство моста в Пашкове - это вклад в расширение инфраструктуры для международного взаимодействия в Азии и устойчивости транспортного сообщения, - считает заведующая лабораторией, старший научный сотрудник ИКАРП ДВО РАН Елена Стельмах.

По ее мнению, реализация проекта позволит ЕАО стать ведущим транспортным хабом на юге ДФО, связующим китайские и российские территории, а также разгрузить существующие наземные пункты пропуска и снизить зависимость от сезонности тех погранпереходов, которые осуществляют перевозку речным транспортом. Сам мост может повлиять на формирование транспортного узла с пересечением железнодорожных, автомобильных и речных путей. В примостовой территории, по словам эксперта, вероятно возрождение деревообработки, сырье для которой раньше поставлялось с территории Архаринского района Амурской области. Кроме того, возможно формирование новых для района производств как по переработке собственной продукции, так и китайской с дальнейшей транспортировкой в регионы ДФО, что может дать мультипликативный эффект для развития новых предприятий в регионе.

Реализация проекта позволит ЕАО стать ведущим транспортным хабом на юге ДФО, связующим китайские и российские территории

В плане туризма, по словам эксперта, есть вероятность повышения доступности курорта Кульдур для иностранных гостей, а с российской стороны - увеличения турпотока в уезд Цзяинь, связанного прежде всего с экотуризмом. Помимо бальнеологического и экологического отдыха возможно появление кольцевых международных туристических маршрутов, проходящих по территории России и Китая.

Для создания объекта в ЕАО потребуется модернизация пограничной инфраструктуры, возведение транспортно-логистического центра, складского и перевалочного комплексов, гостиничного хозяйства. В перспективе - повышение категории дороги до села Радде, что станет одним из факторов расширения сельскохозяйственного производства в селах Башурово и Радде.

- Несмотря на то что инициатива по строительству моста исходила от китайской стороны, реализация данного проекта является взаимовыгодной. Он будет способствовать расширению международной торговли, улучшению транспортных связей с Азиатско-Тихоокеанским регионом, развитию локальной инфраструктуры, промышленности, индустрии гостеприимства, закреплению местного населения через создание новых рабочих мест и улучшение социальной инфраструктуры, - подчеркнула Елена Стельмах.

Что касается развития АПК, она напомнила, что ключевым моментом обеспечения продовольственной безопасности выступает именно собственное производство. Поэтому для области важно совершенствовать сельскохозяйственную отрасль, направленную на развитие растениеводства и животноводства с учетом агроклиматических условий. В этом случае продовольствием будет обеспечиваться не только население региона: расширится спектр экологически чистой сельскохозяйственной продукции, экспортируемой на территорию Китая.

Первый в истории трансграничный железнодорожный мост между Нижнеленинским и Тунцзяном был открыт в 2022 году. Фото: Официальный сайт полномочного представителя президента РФ в ДФО

В духе стратегии

Руководитель направления "Цифровая трансформация и устойчивое развитие" ФАНУ "Востокгосплан" Мария Полякова считает, что появление моста сформирует дополнительные стимулы развития экономики региона.

- Реализация данного проекта работает на один из приоритетов разрабатываемой Минвостокразвития и Востокгоспланом Стратегии социально-экономического развития Дальневосточного федерального округа до 2030 года с прогнозом до 2036 года - формирование устойчивой трансграничной логистики и масштабирование мостовых переходов с Китаем в рамках развития внешнеэкономической деятельности макрорегиона и "разворота на Восток", - напомнила Мария Полякова.

Объем грузооборота автомобильного транспорта в международном сообщении в России после значительного спада в 2022 году начал восстанавливаться, показывая в 2024 и 2025 годах положительную динамику. Реализация проекта позволит усилить данные тенденции в будущем.

Стимул для конкуренции

Общественный бизнес-омбудсмен Амурской области, председатель регионального отделения Общества российско-китайской дружбы Борис Белобородов подчеркивает, что повышение количества переходов и пунктов пропуска между Дальним Востоком и Северо-Восточным Китаем положительно влияет на обе соседские стороны за счет роста конкуренции.

Инфографика "РГ" / Рафаэль Зарипов

Имеющиеся сегодня пункты пропуска, как правило, работают в режиме полной загрузки, что приводит к задержкам транспорта и росту издержек перевозчиков. Село Пашково находится примерно посередине между Благовещенском и Хабаровском. Удобное расположение перехода позволит участникам внешнеэкономической деятельности выбрать удобную альтернативу на дальневосточном направлении.

- Появление новых переходов - как автомобильных, так и железнодорожных - повысит конкуренцию. Каждый из них должен бороться за своих клиентов, - отметил Борис Белобородов.

Вместе с тем китайской стороне, по словам эксперта, еще предстоит поработать над дорожной инфраструктурой, связывающей Цзяинь с остальным Китаем. В округе Хэйхэ, с которым Россию соединяет автомобильный мост в Амурской области, с этим дело обстоит гораздо лучше. Оттуда в сторону Харбина идет высокоскоростная дорога.