Когда и какие элементы автомобиля лучше не покрывать пленкой

Защитная полиуретановая пленка переживает настоящий бум популярности. Все больше автовладельцев, особенно после покупки новых автомобилей, стремятся защитить лакокрасочное покрытие от сколов, царапин и реагентов. Однако пленка - это не панацея, а сложный продукт, требующий грамотного подхода. Многие мастера, стремясь заработать, готовы оклеить автомобиль "под ноль", умалчивая о рисках. Вместе с экспертом - основателем детейлинг-центра Carbase Александром Смитом - расставляем точки над i, чтобы уберечь читателей "РГ" от дорогостоящих ошибок.

Оклейка передних фар и задних фонарей - частый запрос автолюбителей. Формально Правила дорожного движения (п. 3.1 Перечня неисправностей, ПДД РФ) запрещают эксплуатацию транспортного средства, если световые приборы не соответствуют требованиям конструкции по цвету огней и режиму работы. Тонировка или изменение цвета фар - это безусловное нарушение.

Однако, что касается прозрачной антигравийной пленки на фарах, здесь ситуация не столь однозначна. Прямого и четкого запрета на оклейку фар бесцветной пленкой в законодательстве нет. Все упирается в трактовку: инспектор ДПС может расценить даже легкое матирование или искажение светового пучка как "снижение светопропускания", но это необходимо доказывать с помощью специальных замеров. На практике детейлинг-студии оклеивают оптику, и такие авто успешно проходят техосмотр.

Тем не менее к этому вопросу важно подходить с осторожностью. Во-первых, любая пленка со временем желтеет и может помутнеть, что ухудшает освещение дороги. Во-вторых, при демонтаже старой пленки с фар (особенно пластиковых) существует высокий риск повреждения заводского защитного слоя оптики. Если вы решаетесь на оклейку, выбирайте только сертифицированные оптически прозрачные пленки с гарантией стабильности свойств, а работу доверяйте профессионалам.

Вопрос оклейки лобового стекла защитной пленкой - еще один спорный момент. Формально это не запрещено, но связано с массой рисков - юридических, эксплуатационных и даже финансовых. Прямого запрета на прозрачную пленку в ПДД нет. Ключевой норматив - это светопропускание лобового стекла, которое должно быть не менее 70% согласно ГОСТ 32565-2013 и Техрегламенту Таможенного союза. Если пленка прозрачная и в сумме со стеклом дает эти 70% - штрафа по ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП не будет.

Идем дальше. После окраски - полной или элемента - автомобиль выглядит как новый, и рука тянется сразу же защитить его пленкой. Это критическая ошибка. Лакокрасочное покрытие должно полностью высохнуть и "встать" на молекулярном уровне. Процесс полимеризации может занимать от двух недель до месяца. Оклейка свежеокрашенного элемента нарушит процесс ее отверждения, а при последующем демонтаже пленки существует высокий риск того, что она "снимет" верхний слой лака вместе с собой. Необходимо выждать минимум 3-4 недели.