АвтоВАЗ рассказал, как разрабатывали и тестировали Lada Azimut

АвтоВАЗ рассказал в корпоративных соцсетях о важных этапах разработки и испытаний своего первого кроссовера Lada Azimut.

До старта серийного производства Lada Azimut остаются считанные дни. Кроссовер начнут собирать на предприятии в Тольятти в сентябре. В преддверии этого важного события АвтоВАЗ рассказал об основных этапах разработки и испытаний этой новинки, впервые озвучив показательные цифры.

На испытаниях Lada Azimut намотали более 1,5 млн километров пробега в различных условиях. Было проведено 7220 тестов, включая 1050 цифровых испытаний систем и компонентов автомобиля.

Для всесторонней проверки всех инженерных решений в рамках разработки Lada Azimut было задействовано 370 так называемых эквивалентных автомобилей, то есть прототипов, предсерийных образцов и испытательных машин.

Lada Azimut провел более 30 тысяч моточасов на стендах. То есть двигатели и трансмиссии автомобиля прошли длительное и всестороннее тестирование в лабораторных условиях, имитирующих реальные нагрузки. В ходе таких испытаний узлы и агрегаты подвергаются контролируемым нагрузкам: изменяются обороты, моделируются режимы разгона, торможения, переключения передач, имитируются подъемы, спуски, езда по бездорожью, проверяется работа в условиях перегрева, недостатка масла и других стрессовых ситуаций.

При разработке Lada Azimut было применено 996 новых и усовершенствованных деталей. Речь идет о ключевых конструктивных и дизайнерских элементах, которые определяют внешний вид, безопасность, комфорт и надежность автомобиля. Это в том числе все кузовные панели (капот, крылья, двери, крышка багажника и так далее), светотехника, подвеска (усовершенствованная торсионная балка с улучшенной геометрией в задней подвеске, усиленные стойки, рычаги и амортизаторы, новые стабилизаторы поперечной устойчивости).

Также с нуля было разработано более 200 элементов интерьера - новая цифровая "приборка" со встроенной навигацией, мультимедийная система на платформе "Сбера", элементы отделки салона, панорамная крыша с люком. Из электроники специально для Azimut были разработаны в том числе блок управления мультимедиа, модули системы кругового обзора, новые датчики давления в шинах, системы ESP, ABS, помощи при старте на подъеме, система выбора режимов движения и многие другие компоненты.

Наконец, при разработке кроссовера было проведено более 1000 виртуальных расчетов. Основные направления, по которым были выполнены симуляции это прочность кузова и жесткость на кручение, аэродинамика, тепловой режим двигателя и трансмиссии, безопасность при столкновениях, работа подвески и управляемость, шумоизоляция и вибрации, электромагнитная совместимость (работа электроники при воздействии внешних полей (радиостанции, ЛЭП, сотовые вышки).

Ранее "РГ" писала об ориентировочных ценах на Lada Niva Legend с новым мотором.