Альтернативный импорт обеспечил около 18% российского рынка новых автомобилей

Глава "Автостата" Сергей Целиков подсчитал, какова доля альтернативного импорта на российском авторынке в этом году. И вот что получилось.

На автомобили глобальных брендов (все без России, Беларуси и Китая) пришлось чуть более 15% рынка. Практически все они ввозятся альтернативным путем. Единственный корейский бренд, который везут официально, - это KGM (бывший SsangYong). Но его рыночная доля укладывается в 0,1%.

Больше всего россияне заказывали себе в этом году разные модели Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi.

Еще около 3% рынка было обеспечено ввозом автомобилей китайских марок в обход или без официальных дистрибьюторов. В этой группе лидируют различные модели таких брендов, как Geely, Zeekr, Changan, Lynk & Co, GAC и Lixiang.

Итого на альтернативный импорт за первые 8 месяцев пришлось порядка 18% российского авторынка.

"Отмечу, что среди китайских моделей параллельного импорта очень высока доля подключаемых гибридов (51%) и электромобилей (10%). Бензиновые машины везти в обход официальных импортеров не имеет большого смысла. Их здесь и так "пруд пруди". А вот гибриды и электрокары "официалы" везут мало. Виной тому служит высокий утильсбор, поднимающий итоговую цену", - добавил эксперт.