Почему маленькая авария с современным автомобилем может оказаться дорогой

Электроника есть даже в расходных деталях электромобилей и гибридов и определяет цену ремонта. После легкого удара производитель, как правило, не рекомендует восстанавливать бампер или фару, а только заменяет их целиком - из‑за возможных сбоев в системах автомобиля, что ведет к небезопасной эксплуатации. При этом машина быстро дешевеет - рынок подержанных электрокаров нестабилен, любая замена дорогих узлов настораживает покупателей, а технологии устаревают быстрее, чем у машин с ДВС. А вот сложные детали и ремонт - нет. Это меняет экономику каско, но порог "тотала" остается прежним - в России он уже давно составляет 65% для всех типов автомобилей.

Как рассказали "Российской газете" в "Росгосстрахе", около 2% страховых случаев по каско приходится на электромобили и гибриды. Доля небольшая, но именно в этом сегменте привычное на вид повреждение может вылиться в неожиданно высокий счёт - не потому, что ремонт в среднем дороже, а потому, что многие детали, включая бампер, производитель предписывает менять целиком, а не восстанавливать. Наглядный пример - передний бампер: встроенные датчики и камеры делают его ремонт небезопасным с точки зрения работы электронных систем.

Раньше повреждения можно было выправить и покрасить. Теперь за бампером размещаются радары, камеры и парковочные датчики, от которых зависят круиз-контроль, автоматическое торможение и другие ассистенты. На работу радаров влияют форма и толщина пластика, краска и ремонтные материалы, поэтому некоторые производители запрещают восстанавливать такие зоны и требуют менять бампер целиком.

"У электрокара Avatr 11 даже при небольшом повреждении передний бампер меняют целиком вместе с креплениями, а после установки проверяют и заново калибруют электронику. Оригинальная деталь стоит около 95 тыс. руб. без работы - против примерно 20 тыс. руб. за покраску обычного бампера", - поясняет "РГ" директор по продуктовой аналитике добровольного моторного страхования "Росгосстраха" Артем Мартьянов.

Одна модель - разные детали

С запчастями для популярных китайских моделей ситуация улучшилась. Например, Changan сообщает, что использует 16 складов и покрывает 95% заказов со склада в Подмосковье, а отсутствующие детали привозит из Китая примерно за две недели.

Сложнее с редкими модификациями - у одной модели в зависимости от года выпуска различаются фары, электронные блоки и лобовые стекла под камеру или проекционный дисплей. Если нужного артикула нет в России, его ищут у независимых поставщиков. Детали для ранних партий некоторых Zeekr и BYD приходилось ждать до пяти месяцев. Для европейских машин поставка через третьи страны, по данным РСА, занимает в среднем 30-40 дней, а сложных электронных блоков - до двух-трех месяцев.

Машина дешевеет, детали - нет

За два года электромобили заметно дешевеют: по расчетам "Автостата", Lixiang L7 сохраняет 65,8% стоимости, Hongqi E-HS9 - 45,2%, Evolute i-JOY - 52,2%, тогда как бензиновый Geely Coolray - около 73%.

Запчасти при этом дешевле не становятся. По данным НАПИ, с июня 2025-го по июнь 2026 года средняя цена оригинальных деталей для китайских легковых автомобилей выросла на 8,9%. В отдельные периоды фары и лобовые стекла дорожали более чем на 20% за год.

Страховая сумма снижается вместе с рыночной ценой машины, а ремонт дорожает, поэтому одно и то же восстановление с каждым годом составляет все большую долю ее стоимости. По данным "Росгосстраха", у двух- или трехлетнего электрокара замена тяговой батареи может приблизить убыток к порогу "тотала": раньше он в среднем начинался с 65% страховой суммы, сейчас - с 70-75%. Точный порог зависит от страховщика и договора.

"Стоимость каско кажется высокой, только если смотреть на нее в отрыве от рынка запчастей. По многим моделям полный полис обходится дешевле, чем замена одной передней фары, капота или лобового стекла", - отмечает Мартьянов.

Каско растет в цене, но спрос не падает

В первом квартале физлица заключили 2,2 млн договоров каско (+22,7%). В первом полугодии продажи электромобилей и гибридов достигли 54,3 тыс. машин (+90,7% год к году). "Сравни" в июне зафиксировал рост спроса на каско в сегменте на 18%.