Как мастера в СССР чинили машины без подъемников и СТО

Купить новый автомобиль в Советском Союзе было непросто, а отремонтировать его - ещё сложнее. В то время не существовало автосервисов в привычном нам понимании, а запчасти были в дефиците. Однако советские водители не унывали. Большинство работ выполнялось в гаражах под тусклой лампой, а иногда даже во дворе, несмотря на погодные условия.

Инженерная школа того времени блистала, и заядлый "гаражник" порой имел в инструментарии больше ключей и отверток, чем можно найти в современном дилерском центре. Но как же обходились без подъемника, который является базовым инструментом любого автосервиса?

Вместо привычного современному обывателю приспособления использовались ямы и эстакады. А проблему необходимости задомкратить кузов решали механическим устройством, именуемым "опрокидыватель".

Данное устройство было делом рук отечественных "кулибиных" и состояло из трубы, реечного домкрата и двух "башмаков" с мощными упорами и петлями, которые привинчивались на две ступицы вместо снятых заранее колес.

Принцип работы был прост: башмаки ставились на один борт, а второй поднимался домкратом. Устройство позволяло приподнять бок автомобиля на удобную для ремонта высоту. Затем его можно было зафиксировать любыми подручными материалами.

Этот простой механизм требовал лишь относительно ровной поверхности в гараже и не зависел от электричества или гидравлики. Он значительно облегчал ремонт подвески, обработку и ремонт днища, а также множество других сервисных операций.

Как отмечают эксперты "Автовзгляда", постоянной нужды в "опрокидывателе" не было, поэтому его зачастую покупали вскладчину с соседом по дому, а иногда и целым гаражным кооперативом.

Ранее "РГ" рассказывала о том, почему старые машины становятся бомбой замедленного действия.