Комментирует эксперт "РГ", генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко:
- Новая технология работает на основе прогнозной аналитики. Она не просто ждет происшествий, а непрерывно изучает гигантские массивы данных. Система в реальном времени сопоставляет расписания сотен рейсов, капризы погоды, движение грозовых фронтов, загруженность взлетно-посадочных полос и текущие ограничения в небе.
Глава FAA Брайан Бедфорд называет эту технологию трансформационной. По его мнению, вместо панического решения проблем по мере их появления авиакомпании наконец-то смогут действовать на опережение.
Сегодня американская авиация работает на пределе возможностей. Пассажиропоток растет, погода портится все чаще, а аэропортам и диспетчерам банально не хватает рабочих рук. В таких жестких условиях любая мелкая заминка запускает опасную цепную реакцию.
Из-за грозы в одном городе самолет вылетает чуть позже, из-за чего теряет свой слот на обратный вылет с аэродрома назначения. Пассажиры опаздывают на стыковочные рейсы. В довершение всего у пилотов и бортпроводников по закону заканчивается рабочее время, и они юридически не имеют права лететь дальше. В итоге один задержанный самолет ломает расписание десятков других рейсов авиакомпании по всей стране. Программа SMART создана как раз для того, чтобы вовремя заметить это первое падающее звено и перестроить маршруты еще до взлета.
Разницу в стабильности работы авиакомпаний хорошо видно на цифрах. В июле у гигантов вроде Delta или United процент отмены рейсов держался в пределах нормы и составлял менее трех процентов. В то же время у перевозчика JetBlue этот показатель подскочил до восьми с лишним процентов.
Причина кроется в географии, ведь JetBlue базируется на северо-востоке США. Это один из самых оживленных и перегруженных воздушных коридоров в мире. Из-за плохой погоды и логистических тупиков количество отмен рейсов в этом регионе нынешним летом выросло почти в два раза по сравнению со средними многолетними значениями.
Кризис сильно ударил не только по пассажирам, но и по экипажам. Профсоюз пилотов JetBlue устроил руководству жесткий выговор из-за летних коллапсов. Летчики часами сидели в аэропортах, не понимая своих дальнейших назначений, и не могли даже получить забронированный номер в отеле, чтобы отдохнуть перед следующим вылетом. Позиция пилотов проста: никто не может отменить шторм в небе, но руководство обязано научить систему быстро и организованно восстанавливаться после него.
В итоге крупные авиакомпании поддержали инициативу FAA. Нужные технологии для спасения расписания уже существуют, и теперь главный вопрос заключается в том, насколько эффективно и быстро перевозчики внедрят их в свою реальную работу.